环形铁路枢纽

多条铁路干线从不同方向分散引入，并在城市外围以联络线将各干线相连，构成环状结构的铁路枢纽。大多是在其他枢纽图形的基础上，根据运量大孝车流方向、作业要求以及城市发展等多项因素通过分阶段修建迂回线、联络线而逐步构成包围城市的环线所发展形成的。枢纽内的主要专业站按作业要求可以布置在引入线上，也可以布置在环线上，选择余地较大;整个枢纽列车作业径路灵活，有较大的运输能力，但安排不当会产生运营上的浪费和径路负担的不均衡。为避免列车在环线上绕行距离过长，有些环形枢纽修有穿越城市中心的地面的或地下的直径线。环形枢纽基建工程费很大，对环内城市的发展造成一定的限制，规划时对环线的范围应慎重考虑。