图3.13 弹性吊索长度不同的Re200型接触网

在正定位装置处接触线施加的横向力离开支柱。而在反定位支持装置处该力朝向支柱。

选取弹性吊索张力的目的是为了减小沿线的弹性变化。弹性接触网需要认真调整，这项工作可通过适当的专用工具 (见第14章) 进行。吊索性能使支持装置的间距加长，降低了投资，明显地改善了架空接触网设施的运行特性 (见第9章)。

在高张力的接触线和承力索上使用弹性吊索是现代长寿命高速架空接触网的特点之一。这类架空接触网设施的运行速度可达到400km/h。

3.2.5.5 斜悬挂接触网

在许多接触网设计中如Re250型和Re330型接触网，承力索垂直于接触线的上方。但是沿直线段的承力索也可以线路中心线为基准进行布置，而接触线仍可安排成通常的之字形。由于偏斜就会受到横向交替拉力的影响。该原则应用于德国铁路标准设计Re100型到Re200型接触网的直线区段上。这种设计称为半斜悬挂接触网(图3.14a)。在斜链形悬挂接触网中，接触线和承力索都不在中心线上，在沿直线区段它们被拉向中心线的相对侧，但在曲线上两根线都在同一侧，而承力索比接触线更远离中心线。这种设计取决于承力索的布置，也称为半水平接触网设备。它能对接触线位置进行调整，使其与轨道曲线相匹配，并能采用较大的支持装置间距。图3.15为在曲线上的悬挂和接触线布置。采用这种类型的架空接触网的场所相对较少，主要用于弯道较多的山区路段上，不过其调整起来比较困难。如果承力索和接触线上的张力较大，斜悬挂接触网的优点就不那么明显了。有例子表明： 在承力索和接触线偏斜的相反侧布置吊索的接触网，如莱比锡-哈雷线路的纵向跨距就没有达到100m [3.4]。

图3.14 直线区段的斜架空接触网

a) 半斜; b) 全斜

图3.15 曲线上的斜架空接触网

3.2.5.6 带弹性吊弦件的接触网

弹性吊弦件用来平衡沿跨距长度上的弹性。一种设计 [3.3] 是将吊弦与杆的端部连接，杆对承力索形成一定的弯曲，使接触线获得附加的弹性效果 (图3.16a)，接近悬挂点处采用的杆较长以补偿此处的弹性不足。在吊弦处直接加入弹簧件 (图3.16b) 用于相同目的。由于这种设计对材料、调整和维护要求较高，至今很少使用，但瑞士铁路公司SBB [3.5] 使用了这种架空接触网设计。

图3.16 带弹性吊弦件的接触网系统

a) 接触网布置; b) 带杆件的吊弦; c)带弹簧件的吊弦

3.2.5.7 带辅助承力索的接触网、复链形接触网

复链形接触网在主承力索和接触线之间有第二根承力索，称之为辅助承力索。它通过吊弦与主承力索和接触线连接有助于减少弹性差异 (图3.17)。1912年西门子公司首先采用了这种架空接触网设计。现在还用于法国的直流1.5kV电气化铁道和日本的高速铁路(见第4.8.2.3节)。不过因其对材料的高要求和安装难度较大而抵销了这种接触网良好的运行特性。

图3.17 带辅助承力索的接触网—复链形接触网

3.2.6 水平链形悬挂架空接触网

在水平链形悬挂接触网上，各悬挂线索和接触线相互之间处于一个更加水平的位置上。该接触网系统会因风而产生强烈偏斜，能够降低结构高度并加大支持装置间的距离(图3.18和图3.19)。但是它们与纵向链形架空接触网相比，设计、安装和维护要求更高。

图3.18 半水平接触网