接触网设备

4.1.1 基本设计

图4.1是一种典型的接触网设计方案，即各个支柱都沿钢轨两侧架设。这是所有额定电压下铁路干线交通优选的设计方案，同时也用于城市公共交通运输系统中。此示意图中给出了如接触线、腕臂、支柱、供电线、回流线、钢轨电连接线等构件。

图4.2所示为软横跨悬吊的接触悬挂，它是分立于钢轨两侧的支柱式设计方案的一种替代方案。其他类型的横跨装置采用跨越多线路腕臂及硬横跨结构。

图4.1 采用混凝土支柱的架空接触网

1—支柱; 2—腕臂; 3—承力索; 4—接触线; 5—绝缘子; 6—供电线; 7—支柱至钢轨接地线; 8—钢轨电连接线; 9—上下行钢轨电连接线; 10—支柱标识牌; 11—回流线;12—弹性吊索; 13—吊弦

图4.3是一种架空接触网装置的结构，是由各个跨组成的，跨度是根据接触网的用途设计的。接触网被分成各个独立的锚段，在这些锚段的终端部位有终端硬锚设备或补偿下锚装置。补偿装置保持接触线和承力索张力在温度变化时恒定不变。在接近锚段的中心处有一个中心锚结，它起着固定接触网装置并保证沿轨道方向的稳定性。锚段关节提供了两个相邻接触网锚段之间的过渡，也被称作重叠区段或平行跨——两支接触悬挂平行悬挂。接触网的设计必须满足静态、动态、热及电气要求。各个参数对接触网性能的影响和作用将在相关的章节中介绍。

图4.2 架空接触网软横跨装置

1—螺栓安装桁架支柱; 2—螺栓安装双槽钢支柱; 3—横承力索; 4—承力索;5—接触线; 6—软横跨悬挂点; 7—载流连接 (电连接线); 8—上定位索;9—下定位索; 10—绝缘子; 11—分段绝缘器; 12—正定位; 13—开关用横跨导线;14—开关用连接吊线; 15—隔离开关; 16—开关托架; 17—电动开关操纵机构;18—支柱标识牌; 19—支柱接地; 20—支柱基础; 21—定位索张力补偿弹簧

图4.3 接触网锚段和跨距的设计

表4.1 架空接触网设备设计

承力索，硬锚或张力补偿

跨距和载流量有限

铁路干线的支线，速度最大可达

100km/h

吊索，接触线张力补偿，承力

索硬锚或张力补偿

最大可达80m; 可选择合适截面的

承力索和接触线来适应载流量; 在

跨距中心和支柱之间弹性变化较大

120km/h以下的铁路主干线，通常

采用直流牵引供电的两根并行接触

线

和承力索为自动张力补偿

弹性差较小

达350km/h

偿的辅助承力索

铁路

4.1.2 接触网设计方案的选择

要选择一个架空接触网设计方案，必须全面了解工作参数并要考虑第2章中所述的要求。可根据第3章中所述的方法进行选择。　表4.1给出了典型架空接触网设计方案的应用。

一个接触网采用什么类型是由其设计确定，同时也是由给定用途的零件的排列布置来确定的。其次，接触网的规划布置应能使其运行寿命周期成本达到最校可通过模拟接触网和受电弓之间的相互作用来验证接触网设计方案的适用性 (给定用途)，也可通过现场测试的方法进行验证。