曼谷有900多万人口，近20年计划修建约200km的城市公共交通运输线路以改善基础设施。　被称为绿色线路的23km长的路段已经交付使用，采用的是第三轨结构，工作电压为DC 750V [4.19]。接触轨采用的是40706型底面导电的钢铝复合轨 (图4.88)。接触轨装有耐季节变化的塑料护罩。除车站供电之外，沿线都不使用隔离开关，从而达到线路的畅通连接。正式运营期间，接触轨的所有供电臂都通过直流750V变电所进行连接。当一个变电所发生故障时，相邻的供电臂可通过每条股道上的断路器进行耦联。断路器的使用提高了运营期间的灵活性和选择性，并且避免了隔离开关的成本和效率之间的联锁关系。

为了使杂散电流保持在低位上，用绝缘轨枕将走行轨作了很好的对地绝缘。为使钢轨电位保持在可以接受的水平上，沿纵向对钢轨进行焊接，并按照轨道解锁的有关要求用铜导线把各条钢轨和股道连接起来。在车站内安装了带有闭路复位继电器的遥控短路器，当钢轨超过允许接触电压时，这个遥控短路器使走行轨与结构大地接通。

图4.88 采用接触轨的曼谷公共交通运输系统 (BTS) 车站