法国国铁(SNCF) 运营着总长8237km、单相AC 25kV 50Hz电力牵引供电系统的铁路网络。根据以前的经验，法国国有铁路局开发了高速架空接触网。在1990年5月18日，一辆TVG列车曾在巴黎—图尔铁路线创下了515km/h的世界行驶速度纪录。图4.111[4.7] 就是它所采用的架空接触网形式。

图4.112示出带腕臂和交流25kV正馈线支持装置的单支柱。接触线定位器设计允许接触线抬高最大到400mm [4.27]。在德国、奥地利、俄罗斯还主要采用混凝土支柱的同时，法国已经广泛地采用了“H”形钢柱。采用传动比为5：1的滑轮张力补偿器对接触线和承力索进行长度补偿。在转线轨道区架空接触网为切线定位，这就是说，工作支接触线之间没有交叉。这是由于转线轨道的长度较长，受电弓宽度较窄仅1450mm的缘故。这种情况下，采用硬横跨悬吊接触悬挂的支持装置 (图4.113)。

图4.111 法国的巴黎—图尔线路上的架空接触网设计

图4.112 法国阿特兰蒂克线路上装有正定位接触线支持装置的单支柱

图4.113 法国高速线路、转线轨道上安装支架的硬横跨

日本东海道铁路线上的架空接触网