确定支柱位置时，出于经济原因，应尽可能地延长跨距长度以求得最大允许跨距。受电弓宽度、线路平面图、线路特性和风速决定跨距(见第4.1.4和第5.5.2.4节)。使用短的受电弓滑板、线路曲线和较大风力会缩减跨距长度。图4.4阐述了各个不同铁路公司所使用的受电弓宽度与跨距之间的关系。图6.13所示为德国铁路的Re200型架空接触网的曲线半径与跨距之间的关系实例 (按照Ebs标准)，采用的风速为26m/s、29.8m/s、 32.1m/s。图6.13所示为Re100型架空接触网系统的跨距。Re250和Re330型架空接触网系统用于曲线半径大于3000m的高速铁路。根据静态性能要求这些系统所采用的最大跨距为65m。只有在线岔区、建筑结构和锚段关节处才使用较短跨距。第5.5.2.4节详尽地描述了跨距的确定。

图6.13 根据曲线半径确定Re200型接触网系统的跨距