接触网横向支持装置的规格

横承力索和定位索必须在假定最大受力时进行额定值确定，采用公式

式中 γ_Q和γ_M1——局部系数;

n——平行架设的横承力索的数目;

A——这些线索的横截面。

按照德国标准DIN 48201的第2部分，在大多数情况下，横承力索至少采用2条线，大跨度软横跨有时采用4条青铜绞线的横承力索，这些线索的横截面应是50，70mm²或95mm²。就德国铁路设备采用的规格而言，γ_Q为2.7; γ_M1为1.1; 而σ=560N/mm²。定位索应至少采用截面为70mm²的青铜线，它将满足多数情况的需要。校核再次采用式(7.49)。

软横跨将力H_ax、F_ucs和F_lcs施加于支柱。通常，必须加上来自牵引供电线的荷载、接触悬挂下锚的荷载以及直接固定在支柱上的腕臂荷载，支柱的容量将在第7.5节中阐述。该节给出的计算方法还可用于软横跨支柱的容量。采用第7.7节中所说的方法可设计基础，使用计算机程序或表格形式可确定软横跨的额定值，并能系统地利用上述的额定值确定原则。

7.4.4 水平定位设备的设置

在公共交通设施的中心市区，水平定位设备的设置和软横跨可能发生冲突。这时允许将电车线系统的支持装置安装在建筑物的墙上或相对远离线路的支柱上。还可调整大型广场中交叉或分支线路的接触网布置，支柱可以立在远离线路的不妨碍交通的地方。

图7.13 电车型接触网的软横跨设置

图7.13所示的是一种用于双线路的软横跨。利用式 (5.7)，可求出接触线的荷载V₁和V₂，而通过式 (5.27) 可求出径向力F_CW，H1和F_CW，H2。由于径向力沿支柱A的方向作用，所以必须选择张拉线0-1来承受荷载V₁。张拉线的坡度可在1：10和1：15之间选择。用下式进行计算

那么，在支持装置之间的横承力索必须承受荷载

支撑支持装置2的张拉线必须承受H₁₂、F_CW，H2和V₂的合力，而且必须按其作用的线路方向设置。由于张拉线的坡度小，因此它只能使用下式进行计算

张拉线的坡度可由下式求出

根据到支柱的距离a₂₃，支持装置2和该支柱附件的高度差是

由式(7.49)可以确定张拉线的规格。　必须分别用力H₀₁和H₂₃来确定支柱的容量，这些力作用在与接触线高度、支持装置的设计高度以及值h_A或h_B之和相应的高度上。

直线区间的水平定位要采用图7.14所示的设置。在各个支持装置之间的距离不大于20m，拉出值在这几跨之外设置。因此，除风荷载之外，支持装置只承受垂直荷载。拉力及设计高度可近似地由下式求出

图7.14 水平悬托布置

利用对称性，应再次在10～15之间选择n₁，在点3处的高度将为