接触网支柱

图7.6 双槽钢支柱

由于锥形薄壁钢柱的尺寸可按荷载要求进行调整，所以成为受关注的选择对象，常常　被用于市区的公共交通设施。它们是通过轧制、拉制或焊接方式生产的，所以能制造出具有特定的截面尺寸、强度和抗扭刚度的支柱来。

旋制混凝土支柱 (一般称作离心式混凝土支柱) 也用于接触网设备 (见图7.7、见[7.7])，其特点是采用了圆形截面和中空结构，支柱为圆锥形，由顶部到底部其直径增加的比率至少为15mm/m。它们的旋转分两部分，卧式箱绕其纵轴旋转。这种旋转处理使之强度达到了标号为C 70/80的高混凝土强度=70N/mm²，近来又提高到标号为C 95/105的混凝土强度=100N/mm²。这种高密度的混凝土可以保护钢筋免遭腐蚀并防止开裂。

混凝土支柱的钢筋可采用传统的钢筋条或高张力的预应力钢丝。这种预应力支柱已广泛应用于铁路领域。钢丝的预应力处理是在旋制混凝土之前进行的。灌注混凝土之后，在铸模的两端将预应力绞线切断，于是在混凝土支柱中产生一种压缩力。在弯曲过程中，这种预应力应该大于混凝土承受拉伸力之前以及随后发生裂纹的力。图7.8所示的是离心式混凝土支柱的结构。

近几年间报导了有关离心式混凝土支柱的各种缺陷(见[7.8]、[ 7.9] 、[7.10])，这些缺陷包括沿模具分离点处的裂纹、不同长度和宽度的纵向裂纹、横向裂纹和扭转裂纹。

有关各种缺陷调查的结果认为这些故障是由于结构设计缺陷，包括不适当的混凝土厚度和钢筋层、不合适的螺纹钢筋和生产过程中的误操作造成的。修正标准并由厂家采取质量保证措施表明，将不会再发生类似的缺陷，离心式钢筋混凝土支柱可作为长期的耐用部件使用。

图7.7 架空接触网的离心式混凝土支柱

图7.8 离心式混凝土支柱的结构

有些铁路部门，例如OBB (奥地利联邦铁路) 使用实心混凝土支柱，这种支柱是在振动台上生产的。钢筋被排列成矩形箱，往里浇注混凝土并采用外部振荡器进行压实。因为这种混凝土强度低并采用了实心截面的缘故，所以这种类型的支柱明显比离心式混凝土支柱重。

实践证明，钢筋混凝土支柱已达到了长期免维修。就架空接触网设备而言，已证明与直埋式基础的连接效果更佳，见 [7.11]。不过，锚柱要求相对粗大些的截面。如果不能使用拉线，它们可能显得很笨重。