接触网的平面图

6.9.4 单支柱

接触网设备支持装置的要求位置决定了沿线路单支柱的布置。支柱应尽量使用标准侧面限界 (TP尺寸)。这样就可以使用标准腕臂，也就节省了安装和维护方面的投资费用。　标准距离是轨道道床底碴的半个宽度、支柱前面需要铺设的沟槽的宽度，如可能的情况下还需要考虑施工容差这些因素。例如，德国铁路标准高速线路的TP标准尺寸为3.7m。

腕臂最大结构尺寸限制了支柱侧面限界。曲线和缓和曲线上的车辆接近限界将限制支柱靠近轨道。支柱基础与轨道之间的最小净空距离将由车辆接近限界GC半个宽度2.5m、0.05m的施工容差和曲线内侧加宽之和来决定。在进行股道间支柱布置时一定要考虑车辆接近限界。在架空接触网系统被机械分段的车站内，可能需要支柱通道，它们将影响线路平面图的设计。

站内支柱或站台入口前面的支柱不应阻碍行人的通行。为避免发生事故，在此处不应设置支柱下锚拉线和补偿下锚装置。线路尽头处的接触网应在尽头轨道外延长，如有可能则固定在下一个接触网支柱上。此时需要引起注意的是只能在轨道末端的20m或标准侧面限界内设置支柱。

在接触网平面图上各种符号用来表示隧道内的定位支架及吊柱，如中心锚结吊柱、下锚吊柱和支撑吊柱。在施工阶段可以给支柱加上临时编号，在移交前必须提供设备识别标志用以表示支柱的位置和编号。

6.9.5 软横跨结构

软横跨柱和钢轨之间的距离是各不相同的。使用软横跨要求所有接触网线索支持装置在软横跨上的设置应处于同一纵向线路坐标上。软横跨柱不需要有如腕臂柱所要求的通道。从技术上讲软横跨的长度是不受限制的，但出于实际应用的考虑一般应限制在80m左右。在货运站台上不应设置软横跨。

安装软横跨的支柱可以用作架空接触网的下锚，但最好还是提供单独的终端下锚支柱以缩短链形悬挂的长度或避免硬弯和交叉。

6.9.6 多线路腕臂

多线路腕臂最大跨越为三条股道。配置的接触线支持装置被安置在同一坐标上，由多线路腕臂支撑的接触网在机械上是互相分隔的。正如软横跨结构一样，能够更灵活地将多线路腕臂设置成与轨道垂直。

6.9.7 硬横跨

硬横跨和多线路腕臂具有相同的功能。它允许增加线路数量和横跨宽度，但由于结构原因仅限于最大长度约45m。硬横跨也可像软横跨一样设置成斜交于线路中心线。硬横跨在高速铁路的渡线上更具优越性，因为它们可以装配单支柱不能承载的架空接触网支持装置，并同时实现架空接触网的机械分隔。

6.9.8 隧道支持装置

隧道支持装置的选择取决于隧道横截面和隧道顶部的高度。支持装置或横向支持装置的类型，诸如弹性支架或腕臂的选择要符合有效的净空高度并满足架空接触网系统的要求。股道间或隧道墙上支持装置的配置影响到它们的设计。

6.9.9 电连接

电连接为接触线和承力索间的电流、两架空接触网间的电流或架空接触网线路与加强线间的电流提供一个载流连接。它们为道岔处交叉接触网之间或于工作支/非工作支接触网之间诸如锚段关节或中性段提供特定的连接。当桥梁下面承力索被中断时，在结构的前面和后面设置电连接可起到分流电流负荷的作用。同样它也适用于接地结构附近的附加电连接的安装，比如在信号机和联锁装置处。在需要电力负荷大的区段 (如陡坡)，需要安装更多的电连接。在承力索和接触线之间的中心锚结绳起到了电连接的作用，因此在中心锚结处不需安装电连接。也可对吊弦进行设计，使之起到电连接的作用 (参见第4.1.12.4节)。

6.9.10 回流回路和保护接地

在架空接触网系统的设计期间应详细地规定牵引回流回路和建筑结构的保护接地措施。这些细节必须包括在设计文件中，特别是接地图内。要考虑各种相对于轨枕的轨道绝缘的各种设计技术规格。根据轨道解锁系统的要求，轨道的每条钢轨相对于轨枕都不绝缘、一条钢轨绝缘而另一条不绝缘或两条钢轨相对于轨枕均绝缘的情况都是可能的 (图6.41b)。

在轨道上提供轨端绝缘节的范围取决于轨道解锁电路的设计。在DC系统采用频率为100Hz或42Hz的轨道解锁电路情况下，提供的轨端绝缘节必须用扼流线圈进行桥接。特别是道岔和车站的轨端绝缘节在牵引回流线路的设计阶段就应考虑在内，因为单轨绝缘主要在那里应用 (图6.42)。当轨道解锁电路采用16kHz或10kHz的音频时，S形的轨道连接形成了各个轨道解锁区段的分界。在这种情况下，区间轨道不提供轨端绝缘节。轨道解锁电路也可用作轨道故障检测，因此根据这些系统的情况钢轨只能用作铁道的接地。

设计人员的任务是详细地设计出安全的牵引回流和铁道接地所必需的措施。这些基本原理在EN 50 122-1 [6.10] 和德国铁路导则 [6.11] 中已有说明。全部钢轨接头在步行检查期间记录在册，并由铜质电缆组成的纵向电气连接器装配。在同一股道的钢轨间和两相互平行股道间也要设计电气连接。钢轨间和股道间的电气连接一般都必须考虑到轨道解锁电路。在音频轨道电路中，这些电气连接安装在轨道解锁电路的末端。钢轨间和股道间的电气连接在平面图上用相应的符号标注。回流连接到变电所的构成是一个重要方面。在这些位置的钢轨间和股道间的电气连接的设计要与总电流相匹配。

图6.41 轨道解锁电路

a) 单轨绝缘;b) 双轨绝缘; c) 从双轨到单轨绝缘的转换; d) 特殊扼流变压器

图6.42 道岔的轨道解锁电路