接触网的平面图

在车站和道岔的衔接时要考虑到轨道解锁系统的特点。在这个区域一条钢轨通常　被定为接地轨，它可以从一条钢轨转换到另一条钢轨上。与接地轨的确定相适应，这些接地轨间必须设置电气连接。原则上，AC系统的保护接地能够直接做在接地轨上。接地连接的数目随同轨道解锁系统一起限制在约为500m的间隔，该间隔也用于钢轨断裂检测。在这种情况下通过平行的回流线把接地中的所有结构连接起来。

铁道直接接地不能用于DC系统的保护，因为这将牵涉到杂散电流。这种情况下采用的措施取决于运行电压。通过电压限制器实现对钢轨的必要连接，当超过电压限制值、特别是在短路情况下，电压限制器可以建立导通连接到钢轨。

图 6.43架空接触网平面图(局部)

AC铁路系统的轨道与零部件之间的连接接地可以采用镀锌钢导体，镀锌绞线或软铜绞线。在DC铁路中，这些连接必须满足电流要求，因此它们一般采用铜导线。在特别重要的和关键的位置上，例如在铁路站台和装载道路上，平行安装两条接地线。接地和牵引回流回路的各种措施要与信号工程设计一致。

采取适当的措施以建立接地图，它包含在区间轨道平面图中，并作为车站独立的文件建档。

6.9.11 电力牵引信号

根据第4.4节，电力牵引信号是必不可少的，它的位置记录在表6.15示出的图解符号的接触网平面图中。操作人员手册以及与运行部门的配合都是必不可少的。

6.9.12 制作平面图

接触网平面布置应包括从距最外线路中心线15m内的线路平面图上的所有重要信息。架空接触网系统和其他设备间的相互作用可从符号标明上识别 (图6.43)。

调整图在车站可以用来清晰显示接触网系统的路径 (图6.44)。它是按照顺线路方向1：500、垂直线路方向1：50的比例制作的。

在车站内，供电示意图显示架空接触网系统的回路。它用于接触网网络中的开断操作，并显示隔离开关的标准状态 (图6.45)。

图6.44 调整图 (局部)

图6.45 标明开关的供电示意图 (局部)

仅适用于车站的接地图包括牵引回流设备和保护接地 (图6.46)。

图6.46 接地图 (局部)

隔离开关遥控系统的平面图示出了接触网隔离开关遥控装置的控制电缆路径、类型和连接点。