旋转接触网

集装箱终点站通常不实行电气化，以便港口码头的龙门吊的装载工作不受干扰。不实施电气化的后果是造成集装箱装载后需要更换牵引机车，另外使用柴油或混合牵引机车会增加费用。下面介绍用在部分或全部装载线上的旋转接触网设计，该设计既保证了集装箱列车装卸的安全，又可以只使用电力机车进行牵引。

图8.29 集装箱货站内的旋转接触网腕臂

a) 向上旋转; b) 向下旋转

能够让接触网区段的所有腕臂都围绕其支柱垂直旋转。可以如图8.29a) 那样向上旋转，也可以如图8.29b) 那样向下旋转。由于接触网是侧向移动，因此当它移出轨道限界之外时也不会妨碍集装箱的装载作业。在这个操作过程中，接触网的几何形状会发生改变。因此每个支柱都需要一个单独的操作机构。

根据图8.30，水平旋转接触网由架空电车线和旋转腕臂上的辅助索构成[8.16]。接触线的通过速度为每小时75km。接触网一端的补偿装置允许接触网另一端的操作机构带动接触网侧向移动，可使接触网在2min之内水平旋转85°，从而移出集装箱的装载限界。通过两跨式锚段关节将其与相临的接触网区段连接。这种接触网方案可以使用标准零件，并于20世纪70年代成功地通过了前东德铁路所进行的试验。在集装箱终点站，可代替旋转接触网的另一种方案是最大限度地利用6.5m的受电弓抬升高度。在这种情况下的接触线安装高度为6.3m，使之达到最大的提升高度。然后通过液压传动装卸旋转臂完成集装箱的装卸作业。