接触网网络中的电压调整

图10.10示出在 [10.30] 描述的方法基础上算出的高速列车受电弓电压例子 [10.29]。图例上面部分表示两种供电系统 (AC 15kV、16.7Hz和AC 25kV、50Hz) 的分布，供电分布中一个重要的区别是在50Hz系统中采用单边供电，而相反在16.7Hz系统中采用双边供电。图10.10的下面部分表示牵引车辆沿200km长的线路行驶时它们的受电弓电压。

图10.10 在16.7Hz和50Hz供电下高速列车的受电弓电压计算值

a) 单相交流15kV、16.7Hz牵引供电结构;b) 单相交流25kV、50Hz牵引供电结构; c) 单相交流15kV、16.7Hz，时间间隔为4，10及30min时的受电弓处电压; d) 单相交流25kV、50Hz，时间间隔为4min的受电弓处电压

为了评估常规的正常负荷铁路上的接触网网络电压状态，也研究了一些其他的方法，包括：

—混合负荷条件下的电压降计算;

—使用随机法计算电压降;

—最大电压降的估算。

这些方法在 [10.28] 中也有详细介绍。