接触网的电气特性

注 接触线为铜或铜银0.1型; 承力索为青铜BzⅡ型;

加强线为铝型; 在双线铁路上架空接触网设备为并联连接。

EL—既有线路; NBL—新建线路。

1) 钢承力索;

2) ACSR 185/30(钢芯铝绞线185/30);

3) 2×铜AC-100和2条铜承力索;

4) 一条线路上有加强线。

单线：

Z′=0.15+j0.14=0.21∠45°Ω/km

双线：

两支接触悬挂

Z′=0.08+j0.09=0.12∠50°Ω/km

两支接触悬挂及回流线

Z′=0.08+j0.08=0.11∠45°Ω/km

两支接触悬挂及加强线

Z′=0.04+j0.07=0.08∠61°Ω/km

两支接触悬挂、加强线及回流线

Z′=0.04+j0.05=0.07∠50°Ω/km

—单相交流15kV16.7Hz线路，大电流时 (I_trc～500A)

单线：

Z′=0.16+j0.19=0.25∠50°Ω/km

—单相交流25kV50Hz线路：

双线一支接触悬挂：

Z′=0.17+j0.40=0.45∠67°Ω/km

双线二支接触悬挂：

Z′=0.09+j0.27=0.28∠71°Ω/km

为了能确定变电所断路器保护继电器的特性，应当在当地实测有效阻抗，这样就可以将真实的情况、如股道数及回流线结构等考虑进去。

10.2.3 单位长度钢轨对大地的漏泄电导

钢轨之间或钢轨与大地间电阻的倒数值叫做电导Y_TE，此特性与长度联系起来的数值称作单位长度漏泄电导，它对回流的传导和钢轨对大地的电压有着重要影响并将在条款12.4.3中进行详细解释。

钢轨和铁路线路的特点表现在纵向电阻和对基准大地电位的电导上，这二个特性都取决铁路线路系统的长度。单位长度漏泄电导用S/km来表示。

铁路线路上钢轨之间的电阻是道碴电阻的函数，而道碴电阻取决于上层建筑的结构。为了确保由轨道继电器操作的安全装置能可靠地工作，钢轨对钢轨的电阻不应低于允许值。

铁路线路对大地的电导由下列因素决定：

—上层建筑的结构;

—附属建筑的结构;

—上层建筑的污染程度;

—气候条件;

—大地的特定电阻。

表10.13包括了在单线及双线铁路线上测得的单位长度电导值表，有些重要因素的影响在此表中可看到，而有些因素将在此进行扼要探讨，例如： 测试指出，泥沙土壤的土壤电阻率当含水成分为0%时为10⁷Ωm，而假若含水成分增至30%时则降至40Ωm。其他有重要影响的是雾和温度的变化，例如： [10.1] 报道，当温度为0℃以下时测得的单位长度钢轨对地的电导是0.1S/km，而在同一地点当温度升到0℃以上时，则测得0.5S/km。在 [10.23] 中报道了在德国有过类似的差异，其比值达到1：6。

10.2.4 单位长度电容

在接触网设施网络内，谐波振荡的传播受单位长度电容的影响。接触网设施中每根导线都组成一个对地电容，因而也储存了一定数量的电能，该特性由导线的形状和尺寸以及在考虑范围内的电场绝缘介质状况而定。

表10.13 依照 [10.20、10.21、10.22] 中的数据，铁路线路的单位长度漏泄电导Y′_TE (指标值) S/km