宜万铁路是我国在地形、地质条件极为复杂的艰险山区修建的一条高标准干线铁路，其地质条件之复杂国内外罕见，岩溶突水突泥问题尤其突出，工程极为艰巨，安全风险极大。针对制约宜万铁路工程建设的区域地质背景、物理地质现象、工程地质条件，中铁第四勘察设计院集团有限公司在铁路岩溶工程地质勘察方面开展了相关研究与总结：

(1)对宜万铁路区岩溶发育特征及发育规律进行了系统研究，分析了该地区岩溶及岩溶水系统的时空变化规律、主要控制因素及其演化历史，尤其是对线路走向有着重大影响的大型暗河系统，如著名的小溪河暗河系统、白果坝暗河系统等进行了系统分析研究，为宜万铁路工程地质选线、桥梁、隧道、路基等各类工程提供了基础地质资料。

(2)总结归纳了现有技术方法在岩溶隧道勘察中的优缺点和适用条件，提出了复杂岩溶地区工程地质勘察的技术流程以及各阶段勘察方法的有效组合;阐述了遥感、地质调查、物探、钻探、地下水动态长期观测与示踪试验等岩溶铁路工程地质勘察的主要工作内容;通过勘察成果与施工揭示实际地质情况对比，分析总结了各类勘察方法的实际效果。

(3)总结了复杂岩溶地区工程地质选线的基本原则和具体方法。

(4)详细研究了复杂地形条件下传导类电法(直流电测深、高密度电法及充电法等)、可控源音频大地电磁法、瞬变电磁法、电磁波和弹性波CT法的适用条件;开发出了适用于复杂地形条件下隧道深部岩溶探测的高频大地电磁测深法;完善了隧道基底隐伏岩溶探测技术。

(5)系统总结了岩溶隧道施工地质超前预报的技术要求、工作内容和工作细则，可为类似工程借鉴。

(6)对水均衡法进行了深入研究，提出了水均衡要素取值新方法，提高了涌水量预测精度，同时，将流域水文模型法运用于管道(暗河)型岩溶涌水量的预测，获得了隧道涌水峰值流量及其响应时间等关键参数，为开展水文地质预警奠定了基础！