根据岩溶含水介质、隧道穿越的蓄水构造、岩溶水系统的边界条件、水动力剖面分带等因素并结合岩溶隧道的纵剖面，将隧道划分成若干段，预测可能出现的涌突水模式，计算分段涌水量，各段涌水量之和为隧道总涌水量。

用水均衡法预测岩溶隧道涌水量，当降雨入渗量为岩溶隧道涌水量的主要因素，邻层侧向补给和越流补给均不计，并无地表水入渗时，隧道涌水量则为：

Q=1 000·α·X·A·η[JY] (7-5)

式中：Q——隧道涌水量(m3/d);

α——降水入渗系数，α=0.15～0.80，具体可按表7-4选用;

X——降雨量(mm);

A——隧道集水面积(km2);

η——岩溶水时间滞后系数，η=0.15～0.60，可按表7-4选用。

表7-4宜万铁路碳酸盐岩降水入渗系数α、地下水滞后系数η表

一、正常涌水量

宜采用隧道所在当地气象台(站)降雨量值频率为50%的多年中雨降雨量值计算隧道正常涌水量。

当不能取得中雨降雨量值时，也可选择多年月最大降雨量(或多年最大30日降雨量)的日平均降雨量值，或雨季日降雨量X≥0.1mm最长连续日数及其量的日平均降雨量值计算岩溶隧道正常涌水量。

二、最大涌水量

宜万铁路各岩溶隧道的岩溶含水介质类型以洞穴管道及张开的岩溶裂隙为主，降水补给方式以灌入式为主要形式，决定了暴雨是造成岩溶隧道突水的重要因素。

在施工阶段可采用不同的设计频率暴雨量值，如五年一遇、十年一遇或五十年一遇暴雨量计算隧道最大涌水量。