设计者 南京工学院本站大楼设计组 杨廷宝 钟训正等 建筑工程部北京工业建筑设计院建成时间 1959年

北京火车站是新中国十大建筑之一，作为向建国10周年献礼的项目，虽然设计时间(3个月)、施工时间(10个月)都非常短，却是具有巨大艺术价值的精致之作。

火车站位于建国门大街南侧，规划每日客流量20万人，18股铁路线，每天200对列车始发。总计建筑面积87 833平方米，站前广场6.7万平方米。

作为我国第一座规模最大、设备最现代化的交通枢纽，需要采用现代化的新技术，同时又要与当时强烈的民族主义思想相结合，于是，如何能将这二者有机地结合起来，成为设计的关键问题。在多个比较方案中，现在的北京站是最完美的。

车站平面为前候车厅后站台中轴对称式布局，立面以两翼拱卫着中央。具体的造型和装饰则取材于中国传统建筑，但又加入了新的结构形式，两翼的候车厅采用平顶，中央部分是由两个钟楼侍卫着中心带有扁壳屋顶的大厅。大扁壳为35米×35米，采用预应力边缘构件。除大厅外，高架候车厅也采用扁壳屋顶。两翼房间窗上沿用曲线形式和中心大厅协调统一。立面上采用了大片整齐的玻璃窗，创造出一种轻快、明朗、大方、新颖的车站建筑形象。在材料色彩上，大部分采用浅米色面砖，在中心及两翼部位的柱子和花格采用白色剁斧石。

这座建筑在使用新技术、满足新功能要求的同时，建筑艺术处理充分考虑到体现民族文化传统。如立面装饰重点突出，钟楼、翼楼、三拱大窗等处采用了琉璃瓦屋顶及玻璃花饰，大厅大理石墙上打磨发亮的铝制通风花格和柱头纹样均采用了我国古青铜器纹，简洁大方。大厅的主体色调采用与外立面相协调的暖色，扁壳顶棚采用浅湖蓝色粉刷。在局部采用贴金线及彩画装饰，另外，灯具设计以古典吊灯、壁灯为主，使其在轻快明朗的同时兼具浓烈的民族特色。

北京火车站是现代科技与传统形式相结合、功能与装饰相协调的范例，时至40年后的今天，依然焕发着艺术的魅力和蓬勃的生命力。

平面

剖面

1.外观局部

2.大厅

3.钟楼