春运开始。挂起大红横幅和搬出春运时用到的设备设备，增开售票窗口和自动售票机，增开旅客进站通道和候车室，火车站霎时又是一个人山人海的模样的模样;出了售票厅，不论什么心情，多数旅客都会意识到春节来了，一个能和亲朋好友相聚的车票就在眼前，亲人们终于可以不再为远方的孩子担心、旅客们只剩下兴奋的等待节日的到来;公安、卫生、武警、消防等许多部门也都开始进入到紧张状态中……

每一年如约而至，每一年凝聚起整个社会的焦虑、担忧、喜悦、苦恼、希望、怀旧、调侃等诸多混杂的情绪与心理，负载着太多功能与理念——从哪一年开始，春运已经演变成了一场全社会集体消费的大事件。媒体争先恐后收集各省份的售票情况，进行各种解读、评点、比较。以前多是专家指点要津，如今时兴大众编段子，看谁更奇葩。在这番紧张和热闹的时期，也许我们更该关心的是，春运之下，我们都应该做鞋什么?

春运是个老话题，春运中铁路部门的努力也是有目共睹。据媒体预计，2016年春运节前客流较为集中，节后客流相对平缓。全国铁路预计发送旅客32000万人次，同比增加2525万人次，增长8.6%。国家铁路预计发送旅客31600万人次，同比增加2612万人次，增长9.0%。其中，发送直通旅客11850万人次，同比增加894万人次，增长8.2%;发送管内旅客19750万人次，同比增加1718万人次，增长9.5%。而铁路部门在增开列车的同时，也在售票方面下了不少功夫，尽可能的创造一个机会均等的环境给旅客购票。

但从春运成为公共事件以来，几乎每一个省份都有一部旅客，在好不容易等到买票的事件后却没能买到自己回家的车票。对此肯定有旅客会因这一事实而心生不满，有甚者会把全部的因素归结于铁路部门。虽然春运买票难的成因与铁路部门的运能有关，但春运买票难中“人的因素”也值得我们注意。在售票渠道多样化的今天，仍有不少旅客是通过黄牛或抢票软件来够买车票，而东西发展不平衡和户籍改革的缓慢也是一票难求的根本原因。

中国式春运是世界上许多国家没有过的经历，所以解决春运问题必须一步一步来，近年来出了铁路部门在努力提升运力的同时，国家也推行一带一路战略，以此来振兴西部经济，而户籍改革也在今年有了较好的改革，航空行业也在今年完成了自主生产的C919大型客机。只有旅客配合铁路部门创造一个良好的购票环境，国家各部门通力合作，才能够解决春运为题。

春运之下，没有人可以做看客。