乡愁是一张窄窄的车票，我在这头，亲人在那头。随着春节的临近，返乡的道路也显得愈发的“热闹”。2016年的春运不知不觉的悄然到来，据初步预测，春运期间全国旅客发送量将达29.1亿人次，增长3.6%。其中，道路24.81亿人次，增长2.4%；铁路3.32亿人次，增长12.7%；民航5455万人次，增长11%；水运4280万人次，从一组简短的数据中我们不难看出春运考的是道“综合题”。来势猛、头绪多、客货要兼顾、运力须统筹这些春运中的问题，都需要扎实解决。不过，仅仅有这样的“专业”视角，恐怕还是不够的。

2016年春运，已经展现出不同以往的新特点。在“霸王级”寒潮里，中国春运开启了“火爆模式”。为此，铁路部门兵马未动，粮草先行。在这场对于中国人来说是史上最大的人类迁移中，提前挖掘最大潜能，调动最大运力加开临客，力争让旅客在这冰天雪地里走得了、走得好。尽管铁路部门俯下昔日“铁老大”的身架，换成听民声、解民意、出实招的“贴心新颜”，依然未能取得大众的理解。一张张满含期待的车票，将涓涓细流汇成春运洪流。年迈父母的期待，留守儿女的渴盼，都在春节这个特殊时段，给春运平添了几分压力。质疑声、怨气声、指责声弥漫在返乡路上的每个角落、响彻在回家的每段路途中。

春运不光是道“综合题”，更是解决广大民众回家刚性需求的“超难题”。而在我国经济快速发展的今天，人民物质生活水平不断提高，国家基础设施建设逐步完善，一个共识越发清晰：春运，不再是“火车一家”的事情。坐上火车走天下的日子一去不复返，外出务工人员和在外漂泊的游子对回家的方式也有了更多的选择。可作为国民经济大动脉的铁路凭借着其安全、经济、便捷、覆盖面广等优势，依然是广大民众回家之路的首眩尤其是近年来，铁路迈入高速发展时期，不少的高铁新线路逐一建成并通车，使得这张铁路网变得越发的完善，更是让对铁路情有独钟的游子们越来越喜欢选择这样的方式出行!

说到底，在我们这样一个拥有13亿人口的发展中大国，春运不再仅仅是道“综合题”，我们应当“跳出春运看春运”。在这个冰天雪地的冬季，铁路部门虽然作为国家交通基础设施，承载了几十亿人次的春运运输保障，但依然在抗击自然灾害中给旅客以信心、温暖。对于如此给力的服务保障部门，我们应当多给予他们信任和理解,主动携手共战寒潮,让春运如春天般温暖顺遂。（彭嘉浩）