经过了20多个小时的奔波和等待，失落和兴奋，39岁的你友生和她的六个云南老乡，终于完成了他们的第一次飞行之旅——因为买不到从上海回家过年的火车票，他们每人花了近2000元，在邮局买了回家的机票。(中国网1月31日)

看到这一新闻，笔者的第一感触是感动，最后开始反思。感动的是“故土”情节，每逢佳节倍思亲，更何况是春节。反思的是火车票能不能好买一点，我们的交通组织能不能高效一点，特别是在春运时期。

漂泊在外一年，终于可以在春节的时候回到心心念念的家。确不曾想过，会有这么多的曲折艰辛。每年春运时，交通运输业都会很有默契的成为新闻热点。毕竟，作为春运回乡大军能否顺利返乡的运输保证，备受关注，也是可以理解的。“问世间票为何物？只叫归乡人生死相许。”这是前段时间网友对火车买票难的戏谑。

其实我们可以感觉到，这些年，铁路部门也一直在努力。但是，这些年，某种意义上说，“吐槽春运”就像“吐槽春晚”一样，成为一种民俗图景。一票难求，满地黄牛，还有磕磕绊绊的12306购票网……若再加上15块钱的高铁盒饭、“站前杀鸡”等桥段，铁路在春运中，已成为不折不扣的“暗黑者”：再正义的举动，也会归零于运能矛盾的“痛楚”。

说这些的意思，当然不是要为铁路部门开脱春运责任。而是在春运这个公共话题上，须看到：第一，如果目光永远只盯在一种出行方式上，春运症结可能永无终结。铁路在延展，时速在提升，然而出行需求也在与日增加。此时，如果飞机票能卖得顺畅一些，价格不再那么“高高在上”，少些“去哪儿”的烦恼、少些“携程”式失联，又如果拼车合法化的步子能快一些，各种APP在集结民间出行资源上更给力一些，那么，也许有关“买票难”的新闻可能就不会如此炙手可热。

最后，相关部门该联动的还是要联动，该努力的还是要努力。比如，我们能否在我们航班误点上多一些应急措施？在票难买上，各种“余票”能不能多些渠道告知旅客？希望春运的“烦恼”能早日消除。（张鹏）