在铁路跨越式发展的今天，他们积极主动工作，找准自己的立脚点，树立正确的人生观、价值观，积极投身于铁路服务行列当中。他们树立以旅客为中心的服务意识。

“5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题••••••路局内目前看得到的变化可简单归结为两条，一是过去“人求我”的模式已经改变••••••二是，过去各类零零杂杂的货运收费统一为“一口

“5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题。消息人士指，此次货运改革国家领导人极为关注，并有相关批示。据本报了解，铁总下属18个铁路局目前货运改革的进展不一，太原铁路局和呼和浩特铁路局等重要的煤运路局以及昆明局已经先行。”（21世纪经济报道 5月1

近些年来，铁路部门的体制、经营问题时常引得一些专家、精英大声疾呼，其公关、应急能力也总是招致普通民众极力“吐槽”，全社会似乎正在产生一种铁路部门愚蠢之极，已经无药可救的感觉。

近年来，由于大量本专科毕业生及复转军人的加入，中国铁路总公司青工比例持续升高，以这种现象较为突出的呼和浩特铁路局为例，最近两年招收新工达7000余人，青工比例一举跃升至28.5%。这样的情况决定这些青年职工从一进入企业开始便担负着生力军和主力军双重角色，肩上的担子沉重，但是，由于年龄特点、

“铁道部撤销之后，中国铁路总公司23日迎来发债首秀。2.15倍的投标倍数，显示出其认购需求的稳定。然而，轻松融资背后，铁路的改革任务仍然沉重。业内人士指出，“铁老大”走了“铁总”来了，改革要树立起市场意识，避免不计成本的扩张投资。”(新华社 5月25日)

5月23日，今年铁路建设债券首期200亿元公开面向社会招标。自从铁道部被写进历史，改革能不能成功？改革会带来哪些变化？一个个疑问日前再将社会关注的目光锁定在第一大中央企业中国铁路总公司身上。（5月26日 新华网）被世人誉为中国第一央企的中国铁路总公司，在掀下帷

沪宁杭这个长三角地区的“金三角”，一直以来宁杭之间的高铁需要绕道上海，最快也要2小时5分，最慢的3小时29分，既费时又费钱；现在宁杭高铁迎来试运行，全程只需1小时左右，就好比补上了“金三角”高铁网的最后一条“弦”，让这个“金三角”真正变完整了，使之作为我国