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认真分析企业风险 正确认识风险危机
“风险”二字可以理解为在特定情况下和特定时间内，未来事件的预期结果与实际结果的差异。例如在工作当中 ，某单位预期在三个月之内生产出三万个零部件，但因受原材料紧缺或人为因素等影响只完成了一万五千个。那么在这其中预期要生产的三万个零部件是预期想达到的结果，
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倾听铁路前进的脚步声
2013年3月14日中国铁路总公司的成立标志着铁路改革的大幕正徐徐拉开，也标志着原铁道部历经64个春秋的洗礼完成了使命，退出了历史舞台。从来没有哪个部委的改革引发如此密集的关注，吸引来数不胜数的公众眼球，有热议、有期待、有祝福、有希望、有建议、有企盼、有等待，
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由网络舆论想到的
随着互联网的普及，我们已经进入了一个人人都是舆论制造者的“自媒体”时代。网络信息发表的零成本使得微博、论坛、贴吧等载体会散布着一些负面舆论。而这种负面舆论如果得不到有效的遏制和引导，又会激起旁观者的强烈“同情”，形成相当大的负面评价。如：2013年4月17日
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用微笑拉近彼此之间的距离
一次火车上，坐在我对面座位上的一位大姐，在气愤的打着手机投诉着某车站的一位态度不好的售票员。听完他的投诉，我听出了大姐气愤的大概原因。当时复杂心情的我，不知如何安慰这位满是愤怒的大姐，但我想起了我的工作理念：微笑感恩。记得著名诗人施皮特勒曾经说过：“
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从论语“三人行必有我师”看铁路
不管是1月26日的春运伊始，还是3月6日的拉上帷幕，春运——那个几十亿人的大规模“迁移”，貌似只要开始了，社会的矛头、媒体的镜头、群众的舌头总会不约而同的指向铁路。敢问铁路是在一个理性的，不苛刻的环境中成长吗？不管是劳顿，还是拥挤，您是否还记得火车站中那些
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对铁路春运服务常态化的一点浅见
2013年 3月6日，春运结束的日子，铁路运输工作也逐渐趋于常态。在春运期间，铁路部门从安全生产、运输环境和细节服务等方面都交出了一份让人满意的答卷，无论是春运前的充分准备还是春运中的细微服务，铁路部门都尽其所能，圆满的完成今年春运的各项任务。“今年春运静悄
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互联网购票发生故障的一点想法
相信互联网购票大家都不会陌生，铁路购票网站接连发生故障，也早已让它名声在外。不过在经历了两年春运的洗礼后，你是否还认为它“伤不起”呢？数据显示，2013年春运车票开售后，12306网站在售票高峰时每秒有20万人同时在线，最多时一天点击数达19.8亿次，是去年高峰日的
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通过雅安看出铁路的核心未变
北京时间2013年4月20日，四川省雅安市芦山县了发生7.0级地震。突然袭来的地震，给四川雅安人们带来了深深的灾难，同时，一场声势浩大的抗震救灾工作也全面展开了。而刚刚“满月”的铁总，为了保证抗震救灾的需要，实行救灾物资运输特事特办，快装快运快卸，在4月21日就已
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从公路堵塞想到的铁路春运
在早晨8点的马路上，在半个小时只行驶了一个路口的公交车上，偶然间想到了过年回家挤火车的情景。当我们冷静下来，理性的想想，身边发生这样的事情很平常呢。城市上班高峰时，打不到车已经成了家常便饭，地铁里面挤得水泄不通也习以为常了。可是又有哪家媒体以此为题呢？
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