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感受身边的铁路变化
新中国刚成立那时候，火车是客货一体，客车车厢能有五六节，车厢很小，每节车厢长10米左右，货车车厢有三四节，火车靠烧煤发动。那个时候，没有长途客运，人们出远门都要坐火车。由于火车少，容量小，出行人多，火车票特别难买，每天买火车票的人都排成长排。上世纪50年
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也说春运
年年有春运，春运年年忙。以铁路运输旅客出行为主导的状况仍未改变。虽然高铁的加入，但铁路春运的压力还在。人在他乡，对家的渴望和期盼是可想而知的。广大的新闻媒体的记者们，以他们在基层详实的跟踪的镜头，记录下了春运当中的一个人，一个回家的故事。轻松、便利、
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春运攻坚，坚持为胜
时至今日，为期40天的春运攻坚战已渐近尾声，客流也趋于平稳。“2月10日至20日，南阳车务段日均发送旅客2.1万人，同比增长10.6%。15日开始，铁路迎来返程客流高峰，南阳车务段旅客发送量连续5天超过2.5万。其中，2月15日达到峰值29832人，创历年春运单日新高。”一篇来自
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旅客投诉是“良药”
近日，笔者参加春运旅客组织时听到客运值班员说：“每天都有旅客投诉，处理投诉要耗费不少的精力。”有点儿把投诉当做包袱的意味，殊不知，旅客投诉不仅不是包袱，而且还是促使铁路服务工作进一步提升的“良药”。旅客前来投诉，表面上看是他们对于铁路服务不满，而换一
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铁路人的别样春运
铁路人的别样春运 今年春运，铁路仍然是广大旅客回家过年的主要交通工具，选择铁路出行的农民工流、学生流、探亲流高度叠加，使得今年的铁路春运压力更大、运力更重、任务更艰巨。 春运开始后，大批旅客已经陆续集中涌向车站，为了满足他们早日回家的热切期盼，铁路部门
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辛苦了！奉献在春运一线的铁路人
辛苦了！奉献在春运一线的铁路人 每年春运，铁路职工都要走出家门，在别人欢度佳节、合家团圆的日子里默默坚守铁路一线。今年春运，他们同样要暂别亲人，在寒冷冬日守护一趟趟列车安全前行。在旅客看得见的岗位上有铁路职工奉献的身影，在旅客看不到的岗位上也有他们夜
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春运：铁路人的使命
春运：铁路人的使命 春运是铁路人的使命，一年一度的春运是铁路最繁忙的日子。每逢佳节倍思亲，当很多人都在忙着回家过年的时候，很多铁路职工却默默的奉献在生产运输一线，承担着他们一年中最艰巨、最繁忙的任务——春运！为了让更多的人能够回家团聚，铁路人却有家不
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温馨高铁让春运更幸福
温馨高铁让春运更幸福 春节是中国人传统节日，它意味着亲人的团聚、代表着回家希望。春运，每年总会发生许许多多感人的故事。每年的同一个时期，车站售票处、候车大厅里、旅客列车上总是人潮涌动，数以千万计的中外游客集中在数十天的时间内进行大迁徙。对于在外打拼了
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理性看待铁路 构建和谐春运
理性看待铁路 构建和谐春运 昨天，一位常坐火车的朋友打电话告诉我，今年乘坐火车已不像从前那么拥挤，那么毫无立足之地。售票厅、候车室、车站广场人山人海、接肩比踵、浩浩荡荡的场面也大不如从前那么声势浩大。 一位铁路工作的朋友深有感触地说：“前几年一到春运，
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声援中铁隧道集团
笔者今日从新闻上了解到，中铁隧道集团打砸一云南村庄。
打开新闻详情，果然是村民先无端索要“赔偿”，更可气的是村民打伤了隧道集团的职工，这才引起的冲突。由于一些现在还无法解决的问题，所有和铁路相关的新闻基本都要遭到网民的一片谩骂。首先要区分开来，铁路系
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