北京至广州的铁路。中国南北向主要交通大动脉。由南段粤汉铁路和北段京汉铁路两部分组成。全线运营长度为2?313km。　北段京汉线(原称芦汉线，以芦沟桥为起点)，原由清政府向比利时借款修建，在1898年底动工，1906年4月1日通车，全长1?214.5km。南段粤汉线，又分别由不同时期兴建的三段组成：第一段广州至韶关，由广东商人集资自办，请詹天佑主持工程，于1916年修通，全长224.2km。该段还有一条广州至三水的支线长48.9km;第二段汉口至株洲，在1907年由官督商办的湖南铁路公司向商民集资兴筑，至1911年完成株洲至长沙段50km。

武昌至长沙段则由詹天佑任督办，英国人任总工程师，于1911年8月自武昌开始动工，1917年9月建成，计长410余km;第三段株洲至韶关段，因跨过湘粤两省交界的五岭，工程浩大而艰巨，工款又没有着落，故久未动工，直至1933年才由当时的铁道部委派凌鸿勋任该路工程局局长兼总工程司，利用英国退还的庚子赔款修筑，1936年建成，于是南段全线接通。但由于有长江阻隔，汉口与武昌之间只能用轮渡连接。至1957年10月武汉长江大桥建成，火车可以从北京直通广州，才将南北两段统一称为京广铁路。从1954年开始，由于运量迅速增加，分别从南北两头分段修建第二线，历时30多年，终于在1988年底全线建成双线铁路。在兴建第二线的同时，分区段进行了电气化建设，现已全部完成。