■肖培清 陈 斌6月15日,在北京二七剧嘲庆祝建党100周年 铁路老物件精品说”展演活动现场,中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段杨连第桥隧工区工长李玉斌和父亲李长贵作
从最初只有50多名党员的马克思主义政党,发展为拥有9500多万名党员的世界第一大执政党,中国共产党作为百年大党,立志于中华民族千秋伟业,历经百年风雨,开创百年伟业,书
伴随党的百年奋斗历程,中国铁路历史锻造了“始终听党话、永远跟党走”的红色基因,铁路工人成为最忠诚于党的可靠力。。百年来,中国铁路人都坚定不移听党话、跟党走,践行
■任铁平(一)清晨的嘉兴,惠风和畅。G108次复兴号列车,缓缓驶出嘉兴南站,经由上海,驶向首都北京。一百年前,中共一大代表从上海乘火车来到嘉兴,在南湖的一艘画舫上,
近期,铁路主题公园在多个城市“开花结果”,持续释放“铁味”魅力。位于张家口北站的京张铁路旧址“五一”假期引来众多游客“打卡”;西安首个铁路文化公园-陇海线铁路主题
(孙帅 陈斌)6月18日,豫西地区出现分散性降雨。洛阳工务段管内陇海线618公里处的一个以守代巡点达到降雨警戒值,职工黄海涛手持新配备的一键式对讲机,认真巡视线路状况
2021年6月14日,央视《新闻联播》在“奋斗百年路,启航新征程——学党史、悟思想、办实事、开新局”栏目播出了《汲取奋进力量,促进交通高质量发展》,报道了国铁集团党史学
我们所处的时代是一个竞争与合作的时代,竞争与合作推动着社会的发展。在这样的大背景下,越来越多昔日的“对手”变成如今的“队友”,创造出了“多赢”的局面,而海铁联运
■赵钰佩 栗璋鹏6月7日,骄阳炙烤着豫东平原。在兰考站的站台上,一棵106岁的泡桐树枝繁叶茂,为来往旅客带来一片阴凉。兰考站外勤助理值班员刘丙振带着女儿刘霖霖从树下经
在连云港陇海铁路的零公里处,一座古老的欧式建筑,如今有了一个新的名字:陇海铁路博物馆。博物馆的前身是连云火车站,始建于1935年6月,它屹立黄海之滨,枕山听涛86年,见
“最近,施工现场的天气真热,真想吃几块冰甜的西瓜1近日,陕西国铁工程建筑公司黄金大道项目部职工念叨着自己的“微心愿”。第二天,他们的愿望就实现了。认领他“微心愿
D779次列车从鄂尔多斯站出发,这是复兴号“绿巨人”首次奔跑于蒙陕两地间,标志着内蒙古至陕西间的普速铁路正式进入动车时代。D779次动车组,自鄂尔多斯站始发终到西安站,
5月31日20点,作为西安市南北主干线的经九路陇海铁路立交工程主隧道顺利通车。该项目是《西安市断头路打通工作实施方案》确定的58条断头路项目之一,是西安市办好十四运会的
5月7日,记者从中国铁路郑州局获悉,备受瞩目的“郑州枢纽陇海外绕线及小李庄客站建设工程”目前已完成现场踏勘,可研成果及线站方案顺利通过审查。作为未来郑州铁路枢纽“
(李港兴 刘知临)6月2日,534名旅客乘坐“甘青环线”旅游专列来到张掖,领略七彩丹霞之美。翌日,他们将再次启程,继续畅享16天环游大西北之旅。这趟旅游专列由中国铁路南
5月31日14时53分D779次列车从鄂尔多斯站出发,20时57分抵达终点站西安,这是复兴号“绿巨人”首次奔跑于蒙陕两地间。(中国铁路)国内高铁建设如火如荼,因高效、便捷和舒适的优
作为张家口工业文化主题公园的升级工程之一,建于京张铁路张家口北站旧址、具备餐饮休闲功能的步行街在假期引来众多游客“打卡”;西安首个以铁路文化为主题的体验式开放公
作为张家口工业文化主题公园的升级工程之一,建于京张铁路张家口北站旧址、具备餐饮休闲功能的步行街在“五一”假期引来众多游客“打卡”;西安首个以铁路文化为主题的体验
近日,由中央网信办网评局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办,中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部承办的“豫见最美铁路·追寻百年陇海红色印记”大型网宣活动正
近日,由中国国家铁路集团有限公司组织的“发现最美铁路”系列活动在郑州启动,主题为“豫见最美铁路·追寻百年陇海红色印记”。作为全国最繁忙运输干线之一的陇海铁路,再
由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部举办,中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部承办的“豫见最美铁路·追寻百年陇海红色印记”大型网宣活动
承前启后,继往开来,在中国共产党成立一百周年与全面建设社会主义现代化新征程的历史交汇处坚定担当、建功立业。中国铁路在红色学习中也走在前列,在面向发展新要求中开拓
■周道刚 彭 刚近日,陕西省兴平市市民赵晓阳、赵纯丹兄妹俩双手捧着写有“西铁职工 品德高尚”八个字的锦旗,来到宝鸡工务段兴平维修工区。见到工长田峰,他们郑重地递上
■王宝仙作为张家口工业文化主题公园的升级工程之一,建于京张铁路张家口北站旧址、具备餐饮休闲功能的步行街在“五一”假期引来众多游客“打卡”;西安首个以铁路文化为主
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。