陇海铁路动态
2019年3月5日，河南省濮阳县渠村乡南湖村，来自濮阳市光明路桥建设有限公司和豫北关爱抗战老兵团队的学雷锋志愿者带着礼品礼金，在爱心企业家杨美峰的带领下，看望慰问该村95岁的抗战老兵何尚武老人。 在第56个学雷锋纪念日来临之际，中原油城河南濮阳春潮涌动，全市各界
我们都是奋斗者 ------洛阳供电段巩义供电车间接触网集中修一日作业流程侧记
3月4日，是陇海线集中修作业的第三天，当天作业地点是陇海线荥阳至关帝庙区间57#至149#，作业内容是全面检查接触网设备，作业内容虽然不复杂，但是为了这一天的集中修作业，40多名作业参与人员相互默契配合，精诚所至，金石为开，在百里陇海线上谱写了一曲曲平常但不平
2019年3月1日郑州供电段团委组织全体团支部书记收看收听共青团全国铁道九届四次全委（扩大）会第一次全体会议，认真听取全国铁道团委工作报告。召开全体团支部书记学习研讨会，为做实做好共青团工作，达到团结力量服务青年目的，集思广益，多举措助力青工成长成才。一是
3月2日12时，陇海线宝鸡工务段辖区福临堡站。淅淅沥沥的小雨不停的滴答着。在福临堡站内5#道岔旁，数百名宝鸡工务段职工手握铁锹，静静等待着。今天，他们要在这短短的210分钟内完成这一组道岔的清筛任务。时间很紧张，工作量很大。“天窗命令下达，开始上道作业１随着施
郑州供电段陇海线第一阶段集中修于3月2日全面拉开帷幕。本次集中修，该段先后抽调开封、商丘、郑州三个地区四个供电车间共计252人次，计划利用33个天窗，先后对陇海线411.542公里的供电设备进行全面检查。本次集中修该段重点对供电设备的分段、分相绝缘器补偿、线岔及始
为进一步加强路外安全教育，引导群众积极维护铁路正常运输秩序、确保铁路运输长治久安和社会稳定，2月28日，宝鸡工务段深入陈仓区渭阳小学继续开展路外安全教育。此次活动正值春运即将收尾、两会召开在即、陇海线第一阶段集中修即将打响等关键时期，有针对性的对发生频率
（张家启 王冬香 王玉）在2月19日12时36分，乌鲁木齐开往上海的Z42次列车运行在陇海铁路兰州至天水间。餐车里张灯结彩，两条分别写有“圆圆月亮高高照，家家户户共团圆”“元宵节快乐”的红色横幅，悬挂在车厢两端。12时39分，乌鲁木齐客运段上海车队二组列车长张俊虎与
“干完这个春运就快退休了，还是有点舍不得。”西安电务段西安室外工区工长李田夫说。老李工长1979年3月参加工作，1995年被选拔为西安室外工区工长。今年，已经59岁的他迎来了在岗位上的最后一个春运。对于参加工作40年的老李来说，今年的春运有点特殊，因为正值西安火车
2月15日，国家统计局发布的全国农村贫困监测调查显示，2018年末，全国农村贫困人口1660万人，比上年末减少1386万人。（据2月16新华社《早知天下事》无疑，这是一个“利好”的消息。充分说明党中央、国务院部署的决战决胜脱贫攻坚、聚力精准施策扶贫又取得了丰硕的成果，
春节年年过，可对于地处陇东山区的清水县、张家川县老百姓而言，今年春节因为一趟“小慢车”的开行而发生了变化。天华铁路于2015年底开通运营。运营初期，这条线路只办理货运业务。2018年7月，天华铁路正式开行旅客列车，该线路与陇海铁路、宝兰高铁、宝中铁路连在了一起
（杨军 何涛）已在陇海铁路天兰段行驶了64个年头的7504/7503次列车，年年载着甘肃陇西、甘谷的百姓们赶大集。1月28日，农历腊月廿三，也是北方小年，这趟被精心打扮的富民“慢火车”载着老百姓满满的获得感和幸福感，把浓浓年味送到千家万户。1月28日6时，跟平常一样，
郑州讯 1月25日，中铁七局郑州公司承建的郑州市金水路西延项目道路沥青铺装全部完成，标志着郑州市金水路西延主线道路全线贯通，为春节前全线通车奠定了基础！郑州市金水路西延道路工程，西起西站北街，依次下穿嵩山路、B5线、陇下、京上货联络线铁路后分为北半幅和南半
“不简单，确实不简单。”1月21日，在冬日温暖的阳光下，在连徐铁路东海顺泰制梁场中国中铁四局集团“连徐铁路党旗红、标准先行建新功”区域党建主题活动启动仪式现场，中国铁路上海局集团有限公司徐州枢纽指挥部副指挥长杨继光由衷地称赞，“中铁四局集团连徐铁路项目部
（河南兰考消息）1月16日，中铁七局一公司连霍商兰段跨陇海铁路举办了一嘲集体生日宴会暨新春茶话会”。“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏”，新年的脚步缓缓而来，商兰项目部发动广大青年职工齐心协力，你布灯线，我系花蓝；你吹气球，我挂彩花，在一片欢声笑语中装饰着
1月8日8时55分，由兰州开往重庆北的D754次动车组列车缓缓驶出兰州站，标志着时速160公里动力集中复兴号动车组列车正式开跑兰渝铁路。(1月8日 每日甘肃网)据了解，兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，将黄河流域与长
（唐茹 焦键 陈利红）1月15日6时21分，历经6个小时争分夺秒的施工，西安站改扩建工程首次联锁设备换装施工圆满完成。这标志着西安站改扩建工程进入主体工程实施阶段，为服务春运提供了坚实的行车保障。此次施工属于铁路Ⅰ级施工，是西安站改扩建工程第一阶段中为完成部
追梦路上幸福歌------洛阳供电段巩义供电车间党建工作巡礼
岁月如梭，往事随风。回望2018年，巩义供电车间党总支在党建工作生动实践中，踏雪寻梅，百尺竿头，认真践行“用心敏感、认真精细”的企业文化理念，在走遍2018年的幸福奋斗康庄大道上，书写了一幕幕精妙绝伦的精彩诗篇，彰显了新时代的先锋作为，用真情实感构筑了一道道
2003年1月6日，陇海铁路宝鸡至兰州段增建二线工程（天水至兰州段）提前一年开通运营。——原载2003年1月7日《人民铁道》2003年1月7日，我国第一列乘坐“粤海铁1号”的火车，跨越琼州海峡，登上海南大地。——原载2003年1月8日《人民铁道》2003年1月10日，京九铁路最后一
志士惜日短，勇者常为新。2018年注定是载入乌鲁木齐客运段发展史册的一年。站在建局60周年的历史节点，我们不断迎接挑战和考验，既辛苦忙碌又收获满满。奋进在向前的路上，时间总是过得太快。光阴飞逝，回望2018年，每个人心中都充满无限感动。此时此刻，让我们一起向20
时光即逝，转眼间2018年已经到了尾声，8月份转入宝鸡通信车间的新工也即将面临他们在单位的第一次大型考试——定职考试，下面请跟随我的脚步看看他们努力的形象。首先我们来到的是蔡家坡通信工区，蔡家坡通信工区在陇海线上，所以日常的检修工作比较繁重，配合的工作量相
灵宝西所第三警务区位于灵宝市杨平镇境内，辖区地貌复杂，连霍高速、郑西高铁、310国道、陇海铁路交错并行，桥、隧、涵贯穿始终，独特的冲刷地貌沟壑遍布，错层复杂。为维护辖区安全，三警区民、辅警充分发挥自身优势，积极开展路外宣传，做到高铁安全知识常讲，线路边务
青盐铁路 东部沿海新添旅游观光线日照、连云港、盐城三市首开动车（李锡秉 孙业国）12月26日9时16分，青岛北开往盐城北的D4631次列车从青岛北站首发，标志着青岛至盐城铁路开通运营，我国“八纵八横”高速铁路主通道进一步完善，东部沿海城市更具活力。青盐铁路是“八纵
郑州消息 12月21日上午10时，“开拓一号”盾构机在郑州地铁4号线航海东路站端头井破土而出，标志着由中铁七局郑州公司承建的郑州地铁4号线货栈街站至航海东路站右线盾构区间顺利贯通。郑州地铁4号线货栈街站至航海东路站右线盾构区间全长2055.947米，埋深范围13.0至16.
每天摘2000多勾不出错，陈林自2012年转业，参加铁路工作以来，就一直在“追着火车跑”，他一个班12个小时，平均解体列车2000多辆，奔跑、行走十几公里，半个月就穿坏一双鞋......他，就是郑州北站下行运转车间，驼峰连接员陈林。素有南株洲，北郑州之称的其中之一郑州北
二十世纪四十年代修筑的陇海铁路，打通了中国东西部的大道。系在这条现代交通线上的咸铜支线，在我的家乡黄堡镇设有车站，距离车站背后土原上的祖地南凹村不过二十里地。 我八九岁时，在这里追赶过南下的火车，是送祖父和父亲去西侯铁路当民工。“文化革命”中，我从这
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。