我国第一座铁路斜腿刚构薄壁箱型桥梁,于1982年12月28日在陕西省安康地区的汉江上建成通车。这座桥梁的建成表明,我国桥梁建设又一次达到世界先进水平。钢梁全长305.1米,跨度为192米,在目前世界上同类型铁路桥梁中列第一位。——原载1983年1月9日《人民铁道》天兰铁路
胶济复线周村至王村段,1981年12月25日正式投产使用。至此,胶济复线共开通了十三个区间,计92公里,约占全线长度的四分之一。新建的复线最大坡度5‰,开通后不需要补机牵引,每天可增加两对货车,还为增加两对春运客车创造了条件。——原载1982年1月3日《人民铁道》铁道
广州—九龙间编组为93/94次的第二趟直通旅客快车,于1980年2月11日起,正式开行。这趟快车在春节旅客运输的高峰时间开行,大大缓和了广州与港澳之间旅客运输的紧张状况,有利于接运更多的港澳同胞和国外侨胞回国欢度春节。——原载1980年2月14日《人民铁道》沟通关内外的
■本报 唐 茹 本报 柴中琪根据莫伸长篇报告文学《一号文件》改编的电视连续剧《黄土高天》近日在中央广播电视总台一套播出。莫伸是一位从铁路行业走出来的集写作、编剧、导演于一身的多面作家,40年来创作了1000多万字。他当过知青、铁路装卸工人,也做过陕西省作家
我出生在陕南汉中一个普通农村家庭,从天津铁路工程学校铁道桥隧专业毕业后通过应聘考试来到阳安线上的徐家坝桥隧工区。当时,工区只有一排简易工房,一座桥梁位于魏家梁隧道和银屏山隧道间,桥下是滔滔奔涌的嘉陵江水。刚上班那段时间,每到一个月工作结束,我就非常想
编者按 由全国“三教办”主办、河南省新闻工作者协会协办的“改革开放河南行 新闻战线强四力”主题采访活动11月26日在郑州启动。本报将全程参与采访,感受铁路在河南经济社会发展中的地位与作用。11月26日,冬日的阳光照射在郑东新区错落有致的楼房上,折射出七彩的光芒
11月22日,一辆CPG500铺轨机缓缓前行,向前延伸的钢轨率先挺进徐宿淮盐和连淮扬镇四线并行地段,标志着徐宿淮盐铁路又完成了一个重要施工节点。徐宿淮盐铁路作为高速铁路通道,是串联徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道,与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相
花果山下的“开路先锋”,驰骋连盐再建新功 ——中铁二局连盐四电集成项目施工纪实
二十年前,二局人肩扛“开路先锋”大旗,驰骋徐连,在八纵八横陇海铁路电气化建设过程中发挥了主力军作用,“中铁二局”——这个具有历史传承的名字留在了老一辈的港城人心中。二十年后,二局人雄姿英发,再一次踏入苏北大地,向青盐铁路建设又迈出了铿锵步伐,为沿海苏
陕西西铁设备经营开发有限公司在经营管理过程中,坚持“安全就是效益”的思想,紧盯安全关键,开展全方位全覆盖安全大检查大整治隐患排查活动。入冬以来,该公司及时出台并实施了安全生产隐患大排查大整治活动办法,明确工作标准、检查整治措施等工作要求,利用1个半月时
11月8日,已退休的杨长海回到西安工务机械段焊轨厂。砖墙外,陇海线与西宝高铁并驾齐驱,运行中的普速列车和动车组列车穿梭而过。焊轨厂位于陕西省咸阳市马泉工业园内,与陇海线茂陵站和西宝高铁线路距离很近。1981年,杨长海进厂,从机修工、机修工长干到领工员,直到2
(唐茹 郭琦菲)11月1日以来,中央电视台献礼改革开放40周年的电视剧《黄土高天》在一套黄金档播出,眼亮的观众们在剧中发现了特别的“铁路元素”——中国铁路西安局集团有限公司管内的陇海铁路三民村、临潼站站台和站房。《黄土高天》由编剧、导演莫伸创作的长篇报告文
据悉,10月19日青岛-盐城铁路,连云港至盐城段完成全线拉通试验,这也标志着该段铁路联调联试结束,下一阶段将进行全线运行试验,至此我国“八纵八横”之一沿海通道青盐铁路连云港至盐城段正式进入通车倒计时。不言而喻,该段线路通车对于加快推进我国沿海铁路通道建设,
(杨军 强科)10月28日23时40分,兰新线武威南站两组道岔打磨施工任务顺利结束,标志着中国铁路兰州局集团有限公司管内陇海、兰新线秋季双线同时集中施工会战全面告捷。这次秋季集中修,覆盖兰新、陇海两大干线,面临施工范围广、难度大、工期紧、任务重、标准高等前所
李振岭今年57岁,现任中国铁路郑州局集团有限公司郑州站运转车间主任。参加工作39年来,他几乎干遍了行车一线的所有岗位,始终保持着朴实本色,对待工作一丝不苟,被同事们称为“草根英雄”。粗中有细抓管理工作中,李振岭说话嗓门大、速度快,批评违章作业时毫不留情。
(杨军 强科 王守宁)“全力以赴抓进度,竭尽全力保安全,用钢铁意志夺取2018年集中修施工全面胜利。”10月25日3时许,兰州工务机械段6名党员在陇海线甘草店站集中修施工开始前宣誓。铿锵有力的宣誓声回荡在寒夜中。负责施工安全盯控的综合维修车间线路打磨工班党支部
■本报 肖培清 本报 宋 京 王 琦这里背靠太行山脉,云台山、神农山、青天河等一大批全国乃至世界知名的景点是大自然给予这方土地的最好馈赠。美景深山藏,铁路先行官。2018年暑运,焦作站发送旅客突破20万人次。群贤毕至,很大程度上源于交通的便利。从1902年第一
近日,陇海线第二阶段集中修正在如火如荼的进行中,在20个天窗点内,西安电务段将主要完成电源屏检修2站,工电联合整治道岔42组, 道岔更换接点组8组,配合工务更换道岔20组及线路清筛、捣固、换轨等工作。 此次集中修施工点大多为晚上,时间紧,任务重,施工难度大。为全
(唐茹)10月16日,在中国铁路西安局集团有限公司管内陇海线上,70余台大型养路机械设备昼夜作业,千余名职工利用施工“天窗”进行集中修整治,全面提升线路设备的安保能力。西安局集团公司安排20个“天窗”对陇海线展开第二阶段集中修施工。从10月8日开始,以工务大修施
“三心二意”的周少伟------记洛阳供电段2017年度路局集体公司安全生产标兵
“三心二意”这个词朋友们应该都不陌生吧,在日常运用表达中,它一直被我们划入贬义词的行列,是形容一个人为人处事不安心,不专一。但是有这么一个人,他在工作中“三心二意”,并且坚持这一原则到底。 今年四十八岁的周少伟,是个入路二十九年的老职工了。他当过别人
(杨军 强科 王守宁)10月9日4时30分,随着陇海线桑园子至骆驼巷上行线11009号打磨施工命令的下达,中国铁路兰州局集团有限公司管内陇海、兰新干线为期20天的秋季集中修拉开序幕。为恢复线路良好状态,兰州局集团公司调集1000多名精兵强将和64台优质大型养路机械设备,
■本报 徐春明 本报 梁 展 靳 霞棱角分明的脸庞略显黝黑,两道浓浓的眉毛微微上扬,在郑州工务机械段大修一车间,人们总会被一个勤恳、专注的职工所感染。他就是郑州工务机械段大修一车间机械二班工长兰义雄。参加工作以来,兰义雄获得中国铁路郑州局集团有限公司优
如何对护坡、护墙等这些铁路路基高大挡护设施进行内部检查呢?宝鸡工务段组织桥路专业技术人员转变管理理念和养护方法,对设施关键部位实施了微创“手术”。9月17日8时30分,该段桥路科工程师白军平与东口桥隧车间技术员周国培及东口桥隧检查工区5名职工在宝天线上行线林
(杨军 强科)9月12日19时06分,陕西省汉中市宁强县发生5.3级地震,震源深度11公里,兰渝铁路陇南至羊木区间震感明显。中国铁路兰州局集团有限公司立即启动行车应急预案,迅速组织力量加强震后设备检查,确保兰渝铁路、陇海铁路安全畅通。为确保行车安全,兰州局集团公
9月5日上午,随着盾构机刀盘缓缓从洞门处破土而出,由中铁七局郑州公司承建的郑州市轨道交通4号线08标货栈街站—航海东路站右线区间顺利贯通。郑州市轨道交通4号线土建施工08标货栈街站—航海东路站右线区间全长2055.974米,设六条平曲线,曲线半径分别为2500米、2000米
8月15日上午,在陇海线渭南至潼关区间,西安建筑段林管综合车间修剪工挥舞铁叉、绿篱机、高枝剪,正与烈日“对抗”。侵限的绿枝应声落地,铁道两旁豁然开朗。暑运以来,暴雨、高温天气交替,树木拔节疯长,不少枝杈窜进防护网,不仅影响司机瞭望和列车运行安全,而且给工
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。