以守代巡是铁路部门为了加大汛期安全防护力度采取的举措,指在降雨量达到出巡警戒值时,铁路部门安排多组专业看守人员,对防洪重点区段、关键处所实行24小时不间断看守巡视
8伴随着一声悠长的汽笛,39006次货物列车从中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站平稳驶出,标志着咸铜、梅七铁路线电气化改造施工圆满结束,也意味着这两条铁路彻底告别“
8月5日8时,随着39006次列车从西安新丰镇车站驶出,陕西省内重要的煤炭运输通道——咸铜、梅七铁路彻底告别了“内燃机时代”,迈入“电气化时代”。(中国青年报讯)
近日来,全国气温一直居高不下,个别地区温度已达40度。然而在如此酷热的环境下,却有着一群“黄玫瑰”在自己的岗位上尽心尽力的工作着,细致和认真的守护着安全的责任。咸
7月16日,新建成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段已完成成都平原区段铺轨任务,正式进入高原段铺轨,成兰铁路进入最后的攻坚阶段。 成兰铁路构建了四川省成都市到甘肃
7月16日,新建成都至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(以下简称成兰铁路成川段)已完成成都平原区段铺轨任务,正式进入高原段铺轨,成兰铁路进入最后的攻坚阶段。(新华网 7月
近日,由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办,中国铁道出版社有限公司、中国铁路北京局集团有限公司共同承办的2022年第一季“书香铁路•我喜爱的好书”推介活动
在陇海铁路上,有一座全国唯一用人名命名的铁路桥——杨连弟桥。这座英雄桥,高45米、长172.5米,耸立在秦岭余脉的峭壁之中,是陇海铁路第一高桥,我就在这座桥上守护了14年
在陇海铁路上,有一座全国唯一用人名命名的铁路桥——杨连第大桥。耸立在秦岭余脉的峭壁之中,是陇海铁路第一高桥,,祖孙三代与这个座第一高桥结下了不解之缘,他就是守护
在陇海铁路上,有一座全国唯一用人名命名的铁路桥——杨连第大桥。耸立在秦岭余脉的峭壁之中,是陇海铁路第一高桥,,祖孙三代与这个座第一高桥结下了不解之缘,他就是守护
(孙帅)近日,在中国铁路郑州局集团有限公司的积极推动下,新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线项目建设动员会在郑州召开。乘河南“米”字形高铁建设东风,中原
6月20日晚,由中央宣传部宣传教育局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合主办的2021年“最美铁路人”先进事迹报告会,通过“学习强国”学习平台、央视频等17个平台同步
当日,位于陕西省铜川市宜君县境内的西(安)延(安)高铁任家台隧道顺利贯通,这是西延高铁全线首座贯通的隧道。(新华网 6月24日)陕西省的地势南北高、中间低,有高原、山
肖培清 赵钰佩6月,中原大地披上金装,处处是麦浪翻滚、夏收夏种的繁忙景象。20日,一列动车组列车奔驰在济郑高铁濮阳至郑州段,给这丰收的大地再添喜讯。2014年5月,习近
由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办,中国铁道出版社有限公司、中国铁路北京局集团有限公司共同承办的2022年第一季“书香铁路•我喜爱的好书”推介活动在中国铁
孙业国 刘 艺6月15日,陇海铁路徐连段新沂西至白塔埠区间5站实施调车作业区域集中管理满3个月,成效喜人:每人每天调车由0.73钩提升至1.68钩,各站车辆平均停时同比压缩1
6月20日,济郑高铁濮阳至郑州段、郑州航空港站开通仪式和新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线建设动员会同时举行。动员开工,既有小李庄站改建为“郑州南站”新建
周道刚 陈 燕 杜得粉“高考在即,各站附近有学校的,调车作业严禁鸣笛……各客运站要特事特办,为高考学子和陪考家属开辟绿色通道……”6月6日8时许,在中国铁路西安局集
铁路版许三多的故事:在平凡的岗位上,演绎着不平凡 ——陕西铁路工程职业技术学院毕业生张戈亮
(吴少妮 张传宝)由400多名施工人员、200余台施工机械联合参加的邳州东站普速场道岔插铺施工经过9天奋战,于5月25日告捷。至此,邳州东站道岔插铺施工全面完成,百年陇海铁
肖培清 李中华 李润泽5月15日,郑州阳光灿烂,郑州桥工段安全生产指挥中心31名职工的心情也像当天的天气一样晴朗明媚。他们在集中管理了60多天后,终于可以回家了。两个月
近日,为了确保汛期铁路行车安全,铁路部门深度开展防洪抗洪工作,除在路内加强安全宣传防范工作,号召职工提高警惕,全力保障安全生产外,动员和鼓励广大民众积极参与,以
5月21日,长三角铁路单日卸车19024车,再次刷新单日卸车量历史最高纪录,货运业务量呈现强劲增长态势。(摘自:澎湃新闻)面对国内外形势复杂多变,经济发展不确定性上升的
祖国铁路延绵万里,纵横交错,穿越山脉河流,跨过平原戈壁,长度和建造难度世界之最。火车昼夜奔驰在线路上,为祖国的繁荣发展和人民幸福生活提供保证,轨道是铁路运行的基
周道刚 翟 灏 钟翰林西安,古丝绸之路的起点,国家历史文化名城,关中平原城市群核心城市。新时代的西安,我国内陆交通枢纽中心城市,“一带一路”建设重要节点、我国向
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。