陇海铁路动态
记者从兰州铁路局了解到，因铁路遭受暴雨影响，兰州火车站到发站列车均出现大面积晚点，大批旅客滞留兰州火车站，排队等待改签和退票。８月５日至７日，将有Ｚ１２８、Ｚ１０５、Ｚ２７３、Ｚ７６等２２趟经停兰州火车站的旅客列车停运。（高铁网8月6日）
西安，这座连接西北五省与内地的咽喉要道，近日，却因暴雨造成铁路运行两次中断，成为了陇海铁路大动脉上的断点，由此造成多趟列车晚点甚至停运，大批旅客滞留、退票或者改乘高铁。酷暑八月，正值旅游旺季、暑运高峰，因天气等自然因素造成旅客列车晚点的事情明显增加，
闪雷鸣。临潼城区上空，云层低压如铅。黑色越浓，风暴雨势则越强烈。18时许，倾盆暴雨破空落下。“洪水太吓人了，哗哗地灌进铁道线，坡上的树被连根拔起，泥跟着水下去，冲出了10多米深的大沟。我几十年都没有见过这么大的水。”回想起暴雨引发的灾情，住在文化西路南
近期，因暴雨水害等原因，西安铁路局管内陇海线部分铁路线路受损，导致西安至商南、榆林、扬州、济南、上海等地多趟旅客列车晚点或停运；坐过火车的人都知道晚点是很令人烦恼的事情，大家坐火车无论旅行或者探亲，都会有归心似箭的感觉，而一旦晚点就会觉得旅途漫长难熬
编者按 8月2日晚，陕西境内突降暴雨，陇海线因水害断道。铁路部门迅速启动应急预案，连夜抢修受灾线路区段，同时做好旅客饮食、中转等工作，并通过组织列车绕行、临时增开高铁列车等措施，最大限度降低对旅客出行的影响。 （记者杨欣）为降低陇海线因水害造成部分普速列
8月2日20时10分，西安地区电闪雷鸣、狂风四起，倾盆的暴雨袭击着周边地区。“罕见的暴雨会不会给信号设备造成影响？”望着窗外的暴雨，正在家中休息的西安电务段西安南维修车间副主任刘伟不由地担心起来……3分钟后，刘伟的手机响了，“临潼至窑村下行线10477G红光带
“这场暴雨终于过去了，终于可以松口气，好好地睡上一觉。” 劳累了一天的西安电务段渭南维修车间副主任边鹏，一边填写防洪记录本，一边笑着对车间值班人员说。可是没过两分钟，边鹏脸便阴了下来，“受暴雨的影响，陇海线中断行车，段要求立即组织抢险队伍赶赴临潼站进行
为了减少陇海线因水害造成的部分普速列车停运影响，铁路部门加强运输组织，发挥高铁优势，及时调集动车组列车，于8月4日增开北京西至西安北、汉口至西安北、郑州至灵宝西、灵宝西至郑州的高铁列车各1列，8月5日增开西安北至北京西、汉口的高铁列车各1列，最大限度方便旅
据中国之声《新闻纵横》报道，前天（2日）晚上8点多，由于陕西突降暴雨，造成泥石流漫道，陇海线窑村至临潼上下行线路中断，多趟列车晚点。经过紧急抢修，昨天（3日）凌晨4点30分许，陇海线恢复使用。(8月4日，央广网)7月份“灿鸿”台风刚淡出民众的视线，接踵而至8月初
8月3日傍晚，西安地区遭暴雨突袭，致使陇海线窑村至临潼站间路堑边坡溜坍，水漫线路。受水害影响，8月4日原本经由陇海线的K1316次和K864次列车在南阳车务段境内的平顶山西站迂回至襄渝线运行，近800名旅客需要中转。
2015年8月4日零点，由于连将暴雨，陇海线路中断，Z138次列车运行在驻马店至漯河间滞留，早晨醒来后列车还在小站滞留。列车长启动列车滞留应急预案，联系上水，联系上餐料，并做好中转旅客的登记工作，并迅速联系前方郑州站吸污等各项工作；列车员在车厢里耐心给旅客做好
经过半个多月持续的高温炙烤后，8月2日，三秦大地终于迎来了一场雨。然而，这却是一场暴雨，人们还没来得及享受它带来的凉爽，就不得不面对它所带来的一系列危害。公路积水、房屋被淹，更严重的是山体滑坡、泥石流漫道等等，于是，铁路线路也不可避免地遭到了破坏。2日2
针对今年汛期雨水增多的实际，郑州北建筑段迅速行动，组织人员，在全段范围内开展铁路沿线危树专项整治活动。为确保活动取得实效，该段根据管辖实际，划分郑州、新乡、安阳、焦作等4个片区包保组，实行主管科室包车间、车间包班组、班组包沿线林带的逐级包保责任制，签订
当前正值一年中最酷热难耐的“三伏天”，强对流天气依然多发，数以万计的铁路职工依然在暴雨或酷暑中坚守一线，倾尽全力守护着“钢铁”安全线，这样的付出值得我们为其点赞，这样的坚持值得全社会的尊敬，这样有担当的铁路才能承载着美丽“中国梦”安全远航。
宝鸡电务段车载检修车间担负管内陇海线、宝成线、宝天线、宝中线所有机车车载设备和机车信号维护检修任务。暑运以来，为给机车安全行驶导航护驾，干部职工敬岗爱业，全力以赴确保暑期机车安全行驶。图为该段车载检修车间职工在检查车载设备应急器材。（冯建博）
进入暑期以来，陕西西部地区出现了持续的高温天气，室外近40度高温仿佛要把大地烤熟了。当人们想方设法乘凉避暑，或是躲在室内开着空调的时候，一群身穿黄色衣服的人，顾不上烈日的烧烤，穿梭在如织的机车车流当中，钻进被太阳烤透了的近70度高温机车内，挥汗如雨的检修
由中铁十一局集团西成项目部负责施工的西成客专跨西宝客专特大桥132米大跨度钢桁梁，于7月29日凌晨5时23分，继成功横移后顺利完成落梁。这标志着西成客专跨西宝客专特大桥132米钢桁梁主体工程全部完成，为西成客专重难点控制性工程的攻克又向前迈进了一步，也为该线实现
7月27日晚，中铁七局郑州公司商丘高铁站相关市政上跨营业线立交部分首个0#块浇筑完成。从27日晨7点，位于商丘火车站东侧归德路上跨立交11#墩0#块开始混凝土浇筑，经过15个小时的连续混凝土浇筑，于当天晚22时许浇筑完成，共计完成630立方米混凝土浇筑。归德路上跨立交上
本报记者 唐 茹 闫 浩 邵旭华7月中旬，受强降雨和上游水库泄洪影响，渭河水量激增，西安铁路局管内陇海线咸阳渭河铁路桥组下游段河床的一处沟槽跌坎受水流冲击，不断下切延伸，以每日近20米的速度向陇海上下行线及咸黄三线桥桥墩靠近，严重威胁铁路行车安全。面对严峻
赵超日前，笔者来到中交第三航务工程局有限公司成都至兰州铁路建设工地采访，十分感慨铁路建设给这支以港口与航道工程施工为主的队伍所带来的变化。2007年7月，中交三航局进军铁路市场，参建的第一个项目是哈大高铁。从那时起，素有 “水军劲旅”之称的中交三航局招贤
市民何女士说，她的单位在西三环与中原路交叉口附近。几天前，她和同事准备去西安出差，想着郑州西站早就建成了，应该开通了，就到郑州西站买高铁票。谁知，到郑州西站，偌大的郑州西站广场空无一人，郑州西站站房还被铁皮围着。“郑州西站啥时候能用？那时，我们去西安
“2012年，本人考取了技师资格，在工作中，我牢固树立‘安全第一’的指导思想，严格现场作业卡控。在汝阳、伊川、关林站‘三伏化改造’中，我吸取陇海线大修配线经验，既保证施工质量，又美化施工工艺，取得了可喜成绩……”2015年7月8日，洛阳电务段洛北车间会议室内座
暑期以来，面对炎炎烈日，洛阳电务段及时给职工送去三道“冷饮套餐”，使其“祛火”、“降温”，让他们全身心投入到“斗高温、战暑运、保安全”中。这个段管辖陇海线、焦枝线、宁西线、郑西高铁等1500千米线路信号设备，日常设备维修、陇海线集中修、宁西二线改造施工、
“小杨，你自己说说，刚才太要出站后‘那把闸’该不该撂，要是进站前不进级是不是能就避免啦……”。7月16日18点09分，陇海线潼关车站，X10404次列车安全停妥待避客车。司机赵保林和二位司机杨勇华按照作业标准检查完机车，刚进司机室坐下，赵保林就和杨勇华理论起来。“
经济日报兰州7月14日电 记者李琛奇报道：今天，主跨120米、重量分别为1.2万吨和1.125万吨的宝鸡至兰州客运专线南河川渭河特大桥两段连续箱梁，在陇海铁路正上方成功实现高空“转体”。位于甘肃省天水市境内的南河川渭河特大桥，全长2263.8米，是我国西北铁路立交跨度最大
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。