陇海铁路动态
4月27日16:26分，郑州桥工段郑州西工区的电话骤然响起,“我是段调度李付山，经检查发现，你们工区管内陇海线中原站至铁炉站间K575+575米处，新顶进立交桥，因遭遇水害，造成路基下沉，影响行车，请立即组织工区职工到现场进行抢险。” 16:36分，带领职工火速赶到现
本报讯昨日下午，西安工务段紧急对陇海正线下行的一处道岔进行了更换，成为铁路春运安全的重要组成部分。 陇海铁路是贯穿我国东西向的主要铁路之一，为了备战春运昨日下午，西安工务段下午3点至7点的施工“天窗”，即铁道部批准的停运维修时间，对使用年限近10年
连日来，洛阳供电段以春检集中修为契机，结合季节性安全防控重点，从设备整治和外部环境治理两方面入手，多措并举，全面消除线路设备病害和安全隐患，确保供电持续畅通稳定，喜迎五一小长假的到来。该段结合洛阳牡丹文化节、南阳十二届玉雕节暨国际玉文化博览会和五一小
3月中旬以来，洛阳电务段结合当前及往年同期故障统计分析情况，把电缆、施工、LKJ、高铁等作为春季安全管理的重点，切实做好防范和整治，实现了设备故障大幅度压缩。结合陇海线集中修、宁西线复线改造等施工密集展开的实际，该段持续开展电缆设备专项整治，以电缆标识、
郑徐客运专线，简称郑徐高铁，又名郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线的重要组成部分。郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设
“室外防护员，距施工结束还有10分钟时间，请人员、机具赶快下道避车。”近日，在陇海线眉县站集中修施工现场，宝鸡电务段室外防护员的对讲机里传来施工安全提醒。发出提醒的是眉县信号工区室内驻站防护员余铁民。在眉县站指挥中心信号楼内，他目不转睛地盯着控制台显示
“嘟，嘟……”，4月19日下午13时50分，一阵急促的集合哨声在洛阳工务段洛阳桥工区院内急速响起，片刻之间，该工区全体职工集合完毕，工长丁冬告诉大家：“接调度通知，管内焦柳线K113+869桥桥头护锥被冲毁，已中断行车，要求我们立即到达现场抢通线路，大家按照预案带齐
3月下旬以来，洛阳电务段管内宁西复线改造、陇海线集中修等多项施工全面铺开，施工路料管理成为当前一项重要工作。对此，该段进一步明确管理职责，规范收发流程，加强旧料回收，让施工路料完全为安全运输和节支创效服务。该段针对管内施工站点多、施工时间长等特点，召开
4月13日，郑州桥工段抓住陇海线集中修时机，组织施工人员对陇海线铁炉站道床板结、动态不良的西岔区4组道岔进行成组道岔清筛施工，确保岔区道床恢复弹性、排水畅通。 李中华 摄
洛阳工务段工会采购慰问品，由段领导带队，深入陇海线集中修施工现场，慰问职工，为他们鼓劲加油。4月8日，该段工会人员在施工现场发放慰问品。陈斌 摄
连日来，陕西关中大部分地区最高气温突破30度，宝鸡工务段在陇海线西宝段、宝天段、宝中线和宝成线秦岭以北启动防胀预警，确保行车设备状态良好。这个段要求各线路车间和班组在无缝线路维修作业必须掌握当日作业区段实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“
结合春季施工密集展开的实际，4月份以来，洛阳电务段把确保施工安全作为当前的重中之重，狠抓前期准备、人身安全、电缆防护及路料管理，多举措确保各项施工有序推进。
针对近期宁西二线、陇海线集中修等施工较多的实际，该段细致做好各项施工前期调查，详细摸清施工影
3月27日，关中地区细雨绵绵，冷风阵阵。13时50分，在陇海铁路黄家寨站，西安供电段40余名接触网大修队员整装列队，等候 “天窗”命令下达。“身体状态良好、劳保用品准备整齐、材料机具齐全……”按照施工计划，该队当日在三桥至黄家寨区间下行线开展集中修。此刻，工作
（记者肖培清）进入4月，郑州铁路局各单位结合管内风大、接触网设备上鸟巢多、沿线山体危石多等实际，强化季节性安全防控。这个局结合历年风害特点，以管内隧道、高路堤和桥梁等风口地段为重点，全面排查接触网设备，充分利用陇海线集中修和各线 “天窗”点，整治设备病
道岔换装施工前期准备时间长、施工涉及面广、后期联锁试验难度大，是电务施工中的“重头戏”。3月中旬陇海线集中修施工以来，洛阳电务段把道岔换装施工作为重中之重，充分准备，认真组织，强化包保，抓好协调，全面确保道岔施工安全有序。
根据施工计划，该段对有更换任
“室外防护员,施工结束还有10分钟时间，第一趟列车是货车X88168次,第二趟列车是客车1148次，请及时做好人员、机具下道避车。”在陇海线西安铁路局眉县站集中修施工现场，宝鸡电务段室外防护员的对讲机不时传出施工安全提醒和列车运行计划。声音是由眉县信号工区室内驻站
近日不少国内网络媒体流传一则消息：中国主动放弃了泰国高铁项目，泰方正与日本探讨高铁建设细节。对此中国驻泰国大使馆通过新华国际证实辟谣，上述消息不实，新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行。事实上中泰铁路谈判至今已经进行了三轮期间一直充斥着各种虚虚实实
中铁七局商丘高铁站相关市政工程 陇海线架空顶进要点施工拉开帷幕
4月10日7点20分，一声尖利的哨声划破寂静，两辆轨道车之间的一根16米长的钢梁在现场指挥负责人的号令下稳稳地从台车上移放在铁轨旁。中铁七局集团商丘高铁站相关市政工程下穿陇海线1-2m护管涵架空顶进安装钢梁封锁要点施工开始。营业线施工关乎铁路设备安全，列车稳定运
3月中旬陇海线集中修施工以来，洛阳电务段各级包保干部成了施工一线最忙碌的人。他们检查设备、配合施工、处理隐患，各个岗位和环节都留有他们的身影。原来，这是近期该段加强干部管理，转变干部作风带来的新变化。该段在以往施工中发现，部分干部包保制度落实不严格，个
“儿啊，你在哪里，妈都住院这么多天了，你也不来看我？”“妈，我在蔡家坡更换道岔。忙完这几天，我一定去看您，您要多保重身体。”3月31日，在陇海铁路线集中修现场，宝鸡电务段蔡家坡站更换道岔施工负责人，该段杨陵电务车间主管安全副主任李宝伟在道下接听电话中，一
赵勇，西安供电段华山供电车间集中修期间接触网高空作业操作人、施工负责人，大伙眼里的“实干家”。实干家所以谓之“家”，是因为实干者把单位和集体的事当成自家的事来干。用平常心做人、做事，坚持“实”字当头、“干”字为先，是他一直遵循的原则。学习铁道供电专业
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。