随着2015年春运工作进入尾声,郑州供电段通过加强现场包保、设备排查以及认真做好应急准备等工作,进一步加强春运期间的安全卡控,确保供电设备安全稳定。首先,该段严格落实安全包保责任,要求段、车间两级包保人员落实好24小时包保制度,并在包保期间带领车间、班组进
洛阳电务段针对3月份以来天气反复及春耕开始的实际,把电缆、车载设备、正线设备、施工等作为当前安全关键环节,狠抓问题整改落实,进一步夯实了设备基础。总结往年经验,该段把信号电缆作为巡视检查重点,抽调人员成立专业巡线队,对管内电缆进行动态巡回检查,对重点地
在巍峨秦岭山脉的宝成线、渭水连绵相伴的陇海线、高原戈壁荒漠的西平线......驰骋于千里铁路线的火车头上,活跃着一支“女子兵团”,不论春夏秋冬,风霜雨雪,守护火车安全畅通,温暖火车司机每一天。宝鸡电务段“车载设备党员365应急服务队”,成立于2011年11月,主要任
按照路局2015年陇海线、宝成线第一阶段集中修工作安排,3月16日宝成线集中修将全面展开,为确保此次集中修施工安全、高效、有序推进,汉中工务段路料到达、人员培训、施工组织等各方面精心组织、精细安排,认真做好各项准备工作。为保证集中修施工顺利进行,该段提前组织
春运期间,在铁路一线发生了有趣的一幕,只见铁路职工在巡视埋设在地下的电缆径路时,拿着相机里的照片比比划划,与地面标识仔细核对后说:某某处电缆过道信息清楚,检查电缆“身份证”正确。”经过询问才知道,原来铁路职工给埋设在地下的电缆办了“身份证”,方便电缆
2015年2月27日,陇海线武功车站开展“五好红旗站区”迎新春运动会,设置拔河、跳绳、踢毽子三个比赛项目,站区车务、工务、电务等八个代表队参赛。经过激烈角逐,宝鸡电务段杨陵电务车间武功信号工区职工斩获了跳绳、踢毽子两项头冠,展现了电务职工运动场上的风采。(张
在全国人民享受与家人团聚的美好时刻,在兰州局陇海铁路的千里铁道线上,有这么一家三口,他们同在一个线路车间,同为线路工。初一早上5点,母亲张桂兰早早的起来开始做饭。父亲吃早饭,整理工具备品初一早晨一家三口在工具房门口短暂相聚,父子俩一个往东,一个往西,坚
“欢迎‘钦差’检查工作。”陇海线武功信号工区职工一阵掌声,只见宝鸡电务段职工代表王宝安连声说道“不敢当,不敢当!共同学习,共同进步,确保春运安全。”2月27日,在近期开展的劳动安全专项检查活动中,宝鸡电务段让职工代表当“钦差”,深入春运基层一线,进行劳动
子平台、信息化管理系统、期货交易中心等,具备办公、住宿功能,如今已有200多家企业入驻。如果说,发展物流业是郑州局融入当地经济发展的新常态,那么根据企业实际情况开发特色运输产品,则是郑州局服务地方经济发展的 “新引擎”。安阳钢铁集团有限责任公司是河南省重
2月25日,大年初七,依稀的鞭炮声让假期后上班的人们还在回味着年的味道。“X88485次,下编场7道转下发场11道……” 下午16时,郑州北站调度车间下行站调张鹏放下电话,起身舒展了一下僵硬的身体,拿起鼠标调出列车运行图,看到渐渐多了起来的客车,他知道,春运返程的洪
今年春运,因为有“提速道岔专家”的安全把脉,宝鸡电务段陇海铁路线上的信号工可以高高兴兴、安安稳稳的值班过年。付小科,宝鸡电务段杨陵电务车间副主任,被一线职工誉为“提速道岔专家”,2014年度段先进工作者。从接班第一天进单位,只有初中文化程度的付小科,一直
段管辖的陇海、焦柳两条线路有11处隧道需要除冰,其中陇海线上的观音堂隧道结冰最严重,这里地处秦岭,隧道上行长601米,下行长438米。负责这里的打冰小队共有8人,每班4人,轮流上班。打冰时2名防护员在隧道两端负责安全防护,另外2人在隧道内除冰。春运第二天,笔者跟
在陇海线西安电务段新丰维修车间,有一对让人羡慕的夫妻工长,他们在工作中互励互勉,共同进步,生活中相互关心、相濡以沫,共同携手为工区的各项工作尽职尽责,尽心尽力,默默地奉献着他们全部的力量。妻子叫赵慧,是室内工区的工长。虽然每天日晒不到、雨淋不到,不了
入冬以来,雾、霾、雪等天气持续增多,对供电专业绝缘设备影响较大,易发生污闪跳闸影响运输秩序,洛阳供电段从设备监控、薄弱整治、监督问责、应急处置四方面着力,以设备“零跳闸”为春运终极目标,打造绝缘壁垒,合力“智”服“电老虎”。该段建立段、车间、班组三级
段华县接触网工区工长田宝平双眼一眨不眨,在施工现场严密盯控施工机械,防止吊装设备及工字梁靠近铁路接触网设备。18时30分,两个小时的施工任务顺利结束,他才放心离开现场。在铁路站场区间,密密麻麻的高压电线,远远望去,像蜘蛛网一样。这些高压电线被称为铁路
“风雨秦岭展风采,鏖战宝天保安全”是宝鸡电务段奋战宝天信号自闭扩能施工的真实写照。山清水秀的陇海线宝天段,宝兰二线开通后,铁路基础设施和通过能力大为改善,但上世纪90年代试验性投入使用的信号系统故障率高,影响运输能力。为了提升运输能力,2014总公司启动了
段西站接触网工区一派繁忙紧张的景象。11名职工精神抖擞,穿上工装,聚集在二楼多功能会议室,召开工前预想会。15时至17时,他们利用两小时 “天窗”,全面检查陇海线下行线西站至三民村区间1号至31号接触网支柱设备。此次工作由何延清负责,他干脆利索,工前大点兵,
大连港集团与哈尔滨铁路局共同签署战略合作框架协议,促进海铁联运,构建“东部陆海丝绸之路”。(中国新闻网1月26日)在丝绸之路上,一头连着繁荣的东亚经济圈,另一头系着发达的欧洲经济圈,但位于中间地带的中亚各国经济水平明显落后,由于经济和历史的原因,交通
据河南气象台预报,1月23日至下周,洛阳地区有小到中雨雪。为确保铁路安全畅通,洛阳电务段提前抓好作业安排、严密检查监测、强化包保应急,将雨雪影响降到最小。密切关注天气状况,段安调科及时发布低温天气预警,对车间、工区做好安全注意事项提醒和检查,根据天气情况
近日,内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门,就“西部高铁通道”项目前期工作在西安举行座谈。这条高铁是设计时速350公里的高速铁路——“西部高铁通道”,它从北连接内蒙古包头,从南连接海南海口,南北贯通中国中轴地带。俗话说:“道路
运筹帷幄 决胜千里之外——记西安电务段顺利开通黄韩侯新增二线芝阳至局界自动闭塞
春运临近,西安电务段运筹帷幄,超前预想,全面加强施工安全关键把控,提升施工质量,做好段管内芝阳至局界新增二线自闭开通施工任务。该段从成立领导小组、准备基础资料、制定方案措施、人员配备等关键点着手,为春运期间列车安全、准点运行提供了稳固基础。此次施工的
据中国之声《央广新闻》报道,经过四年多的建设,郑州到开封的郑开城际铁路今天(28日)正式运营。作为河南首条城际铁路,它的开通不仅是方便两地居民生活,还将促进两地的融城步伐。(央广网 12月28日)比轻轨更快,比铁路频率更密,公交化运行,作为城市间快速抵达的客
陇海线路基挖开15米框架立交顶进 昼夜施工不间断安全通车150对
逢河架桥,遇山开路是道路施工的一般手段,但要穿越如今高速铁路修路作业就必须采用箱涵顶进下穿的办法来实施。列车运行不停止,24小时作业不间断。还要确保安全通车与寻常施工大有不同。被桥隧施工的内行称为线改隧。“线改隧是铁路上最难的施工项目” 西安工务机械段桥
张凯民工区在陇海线一个小站旁边,和铁道线一墙之隔,职工们每天是伴随着轰隆的列车声度过的,工区的外边有一座煤炭中转站,把货运专用线旁边的站台堆成了一座“煤山”,工区周围的环境非常恶劣。工区是段里的落后班组,是单位唯一没有女工的班组,青工占大半,一
入冬以来,洛阳电务段管内宁西线施工改造、陇海线集中修施工等依旧火热不减。对此,该段紧抓施工准备、人身安全、联锁路料等关键,多举措确保施工安全顺利。针对近期宁西施工密集时行的实际,该段细致做好各项施工前期调查,详细摸清施工影响范围、站场环境、设备数量、
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。