陇海铁路动态

宝鸡电务段全力以赴确保宝天施工全线开通

<strong>宝鸡电务段全力以赴确保宝天施工全线开通</strong>

在秦岭山区陇海铁路线上,宝鸡电务段宝天信号自闭改造扩能施工进行最后的紧张冲刺。图为该段干部职工顶风冒寒、挑灯夜战,全力以赴确保施工年底全线开通。(图/冯建博 摄)

2014-12-08 23:17:16

施工中的“鹊桥会”

在陇海铁路宝天段,信号扩能施工正在进行着最后的紧张冲刺。12月1日,宝鸡电务段组织近300名干部职工在秦岭零下几度的气温里,顶着寒风,挑灯夜战,经过4个多小时忙碌施工,顺利完成陇海铁路上行线石家滩、东口、颜家河站,下行线晁峪、东口、马家湾站信号自闭改造施工开

2014-12-03 13:53:54

承载梦想一路向东取“真经”

本报记者 杨军 温桦 丁靑图为青工热情服务旅客。 温桦 摄一路向东、再向东,疾驰的列车驶过陇东大地,沿陇海线穿过雄伟的秦岭山脉,跨过关中平原……最终进入长江三角洲。这列承载着兰客人 “高铁梦”的列车,带着首批高铁青工赴上海铁路局兄弟站段学习取经。为实现兰

2014-12-02 13:07:55

电话连线安全

叮铃铃、叮铃铃……陇海线杨陵电务车间茂林信号工区值班人员拿起电话,只听,“你好!我是宝鸡电务段技术科某某某,请问你是那位?我现在问你几个问题?最近我段开展哪些活动、有哪些重点工作安排?请问你站的微机联锁巡视项目是什么?”近期,宝鸡电务段技术科在忙于宝

2014-11-28 00:01:04

西安电务段“三步走”做好黄韩侯联调联实工作

连日来,西安电务段从人员配备、基础资料、制定方案措施等多方面着手,全面做好段管内局界至芝阳线路的联调联试工作,为黄韩侯线路上的电务信号设备后续开通运营做好准备。此次联调联试的线路西起芝阳,途经韩城、百村站,其中关闭英山站,东至下峪口,65个自闭区段全长

2014-11-25 16:39:34

南阳铁路调图 记者帮忙解读

记者从南阳车务段获悉,中国铁路总公司将于2014年12月10日零时起调整旅客列车运行图。受其影响,途经南阳多趟旅客列车有变。究竟涉及到哪些方向和车次?旅客出行需要注意哪些事项?记者昨天采访了南阳车务段有关人士,为您一一解读。

2014-11-24 16:40:19

“扫”出来的安全

“王工长,你快来看看,这个表示杆咋旷动这么厉害?”11月20日上午11时,当郑州电务段商客西信号工区青工鲍强在天窗点内清扫20#道岔杆件油泥时,发现J2部位的长表示杆旷动严重,急忙喊来不远处作业的工长王宏庆。 “把油泥彻底清扫干净,我马上过去检查!”业务经验丰

2014-11-22 00:25:47

抢越线路“伤不起”

10月22日21时48分许,兰州铁路局兰州西机务段10152次货运火车行驶至陇海线梁家坪站至定西站间上行线K1619+037M处时,撞轧铁路上行人后停车,当场造成3人死亡1人重伤。(10月24日网易新闻)笔者看过一段这样的视频,一个美国小伙在铁轨边自拍时,后方飞驰而来的火车上,

2014-11-21 17:02:54

小人物的大作为

2014-11-19 11:04:16

杯水“暖心”

天气变冷后,在铁路生产一线,职工能在户外作业中喝上一杯热水,可谓是种奢求。陇海线西宝段铁道线上,只见几名职工在作业中,除了所背的工具包,人手拿着或在衣兜装着一个一模一样的保温杯,工作之余,拿出喝上一口,让兄弟单位的人好生羡慕。这几名职工是宝鸡电务段杨

2014-11-14 20:13:08

张亚鹏的“闹心事”

11月5日11点10分,经过大家连续十天的不停奋战,陇海线民权站14组新型液压道岔换装任务顺利完成。工区里的阵阵欢声笑语不绝于耳,户外的阳光也尽情地映射着大伙的脸颊,仿佛也想来凑凑这边丰收的热闹。可唯有坐在床脚的他,独自“享受”着莫名的沉寂,嘴里静静地吐着烟圈

2014-11-14 19:57:30

洛阳电务段通过群众路线凝聚安全发展正能量

“我们两个职工群众能从一名信号维修‘菜鸟’,成长为放心维修值班人,追根溯源,这都多亏了班组两名党员的传、帮、带。”11月13日,洛阳电务段洛阳信号工区职工小马说起今年以来班组的新变化,一时兴奋地这样说道。洛阳电务段在今年开展的群众路线活动中,充分发挥党员

2014-11-14 14:15:24

洛阳供电段严控接触网作业车标准化作业程序

陇海线、焦柳线集中修期间,洛阳供电段严控接触网作业车标准化作业程序,强化车车联控和车机联控,加大行车瞭望力度,全力助推集中修施工安全有序进行。马睿 摄

2014-11-14 08:40:10

洛阳电务段提前为冬运夯实安全基础

11月份以来,洛阳电务段大打设备质量提升战,他们加强设备检查检测、强化“天窗”检修、开展联合整治,多措并举促使设备质量全面提升,为即将到来的冬运打下夯实基础。针对近期气温变化大造成设备机械和电气参数变化较大的实际,该段对管内道岔压力和缺口变化、电缆和轨

2014-11-12 22:20:09

郑州供电段严格卡控安全风险

连日来,郑州供电段严格卡控安全风险,坚持标准化作业流程,安全有序推进陇海线第二阶段接触网集中修施工。图为郑州供电段开封供电车间职工在开封运转场进行集中修施工。 陈伟 摄

2014-11-12 08:23:44

宝鸡电务段加强新设备培训

近期,结合陇海线宝天段信号扩能施工项目,宝鸡电务段加强新设备培训,组织技术骨干现场教学,使职工尽快熟悉掌握新设备操作技能。 冯建博 摄

2014-11-11 08:08:49

趣味团课“下乡”促青工安全“上岗”

“近期工作重点学习巴山精神,强化业务能力,全面提高团员队伍综合素质,增强广大团员青年先锋模范作用的凝聚力和战斗力……”11月7日下午,在灞桥火车站参加陇海线集中修的西安工务机械段清筛三车间驻地,青年职工们聚在宿营车内上团课。 据悉,该段团委根据当前“

2014-11-11 00:26:27

洛阳电务段全面做好防寒过冬准备工作

随着冬季的逐渐来临,洛阳电务段未雨绸缪,通过检查设备、抓好监测、强化应急、紧盯人身安全等举措,积极做好防寒过冬准备工作,为安全生产打下夯实基础。10月下旬以来,该段组织各车间利用天窗点重点对正线和与正线有关的设备进行全面检查,确保钢轨绝缘、道岔杆件、机

2014-11-11 00:21:34

郑州电务段狠抓干部作风强化安全生产管理

11月4日,在陇海线集中修现场,郑州电务段包保干部检查组正在对现场作业进行监督指导,并将发现的问题认真记录下来。集中修以来,郑州电务段注重从细节入手,不断强化干部作风落实,使各级干部在安全生产管理中承担好主体责任、发挥好主体作用。
  为确保全段生产作业

2014-11-07 00:10:36

郑州供电段:为集中修拉起“保卫线”

为进一步确保管内陇海线、京广线集中修施工作业安全控制,杜绝人身伤亡事故,郑州供电段加强上道作业风险管控,确保集中修稳步推进,为集中修拉起“保卫线”。针对集中修配合作业人员多、作业环境复杂、夜间天窗点时间长等因素,郑州供电段进一步细化完善现场安全防护制

2014-11-06 13:46:03

早着手 早谋划迎战集中修“大考”

(通讯员王栋)10月15日至11月9日,陇海线、焦柳线第二阶段集中修施工全面启动。集中修期间,因施工频繁,致使列车速度受限,造成车流不均衡,使编组站压力增大。面对施工给行车组织、车流组织带来的考验,郑州北站提早入手、周密部署,全力确保集中修期间枢纽安全畅通

2014-11-05 08:49:46

“党员365”温暖每一天

<strong> “党员365”温暖每一天</strong>

不管是宝成线秦岭山脉、陇海线渭水河畔、西平线荒漠高原,在千里铁路线上,活跃着一支为机车乘务员服务的党员团队,不论春夏秋冬,风霜雨雪,指引列车安全畅通,温暖机车乘务员每一天。 宝鸡电务段“车载设备党员365应急服务队”,成立于2011年11月,服务队下设段应急

2014-11-04 16:42:04

陇海铁路介绍

陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。