陇海铁路动态
穿秦岭，依渭水的陇海铁路宝天段，是进出西北的咽喉要道。5月份以来，宝鸡电务段全力以赴配合中铁电化局、中铁一局、中铁八局、中铁十局进行管内2个车间18个站场的宝天信号扩能施工，改善现有设备故障率高，增强陇海铁路宝天段信号通过能力。寒风嗖嗖的铁路高架桥上，只
连日来，洛阳工务段利用陇海线集中修 “天窗”时间，集中力量对上街站17组正线和到发线咽喉道岔进行整体更换，全面提升线路设备质量，确保行车安全。图为该段作业人员在施工现场铺设新道岔。 陈斌 摄
在10月22日晚，陇海线梁家坪站至定西站发生一起惨祸，4名男子翻越铁路护栏穿越线路时，被一辆疾驰而过的火车撞上，致使3人死亡1人重伤。（2014年10月27日中国甘肃网）类似这样的事件，在我们的生活中经常可以看到。过马路人们图省事求快，不管是不是绿灯就要穿过车流而过
自东陇海线民权车站ZYJ7型双机牵引牵引液压提速道岔换装施工大会战全面开展以来，郑州电务段商丘信号车间40多名干部职工加班加点奋战在换装施工一线。图为10月30日，该段信号工正在民权站认真进行新型液压道岔换装后的调试工作。
近期，陇海线宝天段信号扩能施工火热进行，陆续开通使用了新的信号移频设备。宝鸡电务段在繁忙施工中，强化现场职工的新设备学习培训，职教科室印发新设备业务资料，组织有新设备检修经验的技术干部、骨干职工在施工一线现场教学，视职工尽快熟悉掌握新设备，确保新设备
10月22日晚，陇海线梁家坪站至定西站发生一起惨祸，4名男子翻越铁路护栏穿越线路时，被一辆疾驰而过的火车撞上，致使3人死亡1人重伤。事发前，涉事的4名男子正在喝酒，其中一人的父亲因汽车发生故障抛锚，呼叫他们去帮忙处理。22日21时48分许，4人匆忙翻越铁路护栏跨越
他是班组管理的“行家里手”，从线路工到“明星工长”，扎根偏远工区22载，他练就了一身“硬功”，使自身整体业务素质提升，用辛勤的劳动和汗水护卫着陇海大动脉的安全畅通，把美好青春和全部的爱都奉献给了铁路运输事业，工区管内线路设备质量达到优良状态，成绩名列车
10月22日21时50分左右，兰州铁路局10152次货物列车运行至陇海铁路梁家坪至定西间时，撞上4名跨越铁路线的男子，其中3人被撞身亡，1人受伤后送医院抢救。据相关部门初步调查，事发前这4名男子正在饮酒，其中一人的父亲驾驶的汽车抛锚，呼叫其帮助处理，4人匆忙翻越铁路护
为了进一步强化郑开城际铁路联调联试、陇海线集中修以及各类施工配合作业的安全管控，坚决杜绝人身伤亡事故的发生，以实现安全年，夺取“三连冠”为目标，郑州供电段多措并举加强现场劳动安全卡控工作。首先，该段狠抓上道作业的风险管控，要求各车间、班组加强上道作业
10月28日上午10时，陇海线上的民权车站东咽喉战场号角声声、机械轰鸣、人声鼎沸，一派热火朝天、井然有序的施工场景，东陇海线第二阶段集中修更换道岔工作在这里紧锣密鼓地进行着。只见11号道岔电缆盒旁，两名“黄马夹”正有条不紊地进行电缆配线作业，一人核对电缆编号
10月22日，陇海线兰州境内，4名男子因酒后翻越护栏穿越铁轨，被行驶中的火车撞上，造成3人死亡，1人重伤。笔者在看到这则消息的时候，感到除了惊诧，还有惋惜。护栏，顾名思义，就是防护用的围栏，防护的是什么？当然是人民生命财产的安全。可是，总有人扁扁要去跨越这一
近日媒体报道，10月22日21时48分许，兰州铁路局兰州西机务段10152次货运火车行驶至陇海线梁家坪站至定西站间上行线K1619＋ 037M处时，撞轧铁路上行人后停车，目前已造成3人死亡1人重伤。据兰州铁路局介绍，陇海线为全封闭线路，据有关部门初步调查，事发前这4名被撞男子
10月22日晚，陇海线梁家坪站至定西站发生一起惨祸，4名男子翻越铁路护栏穿越线路时，被一辆疾驰而过的火车撞上，致使3人死亡1人重伤。(10月27日网易新闻)因为违规违法行为私自翻越铁路护栏进入线路，又酿成3死1伤的悲剧，而这悲剧产生的根源，是老百姓法律意识的淡漠。就
记者从兰州铁路局获悉，22日夜间发生的兰州铁路局货物列车撞上行人致3死1伤事故，据初步调查，是事发时4名饮酒男子违规翻越护栏，被行驶中的列车撞上所致。目前，事故原因调查及善后工作正在进行中。（据2014年10月23日新华网）在铁路快速发展的今天，火车运行速度也得到
记者刚刚从兰州铁路局了解到，经初步调查，22日晚在陇海线被货物列车所撞的4名男子，在事发前曾饮酒，并翻越铁道护栏。据悉，事发前这4名男子正在饮酒，其中一人的父亲驾驶的汽车抛锚，呼叫其帮助处理。4人匆忙翻越铁路护栏跨越线路时，被正在通过的10152次货车撞上。4人
10月22日晚，陇海线梁家坪站至定西站发生一起惨祸，4名男子翻越铁路护栏穿越线路时，被一辆疾驰而过的火车撞上，致使3人死亡1人重伤。事发前，涉事的4名男子正在喝酒，其中一人的父亲因汽车发生故障抛锚，呼叫他们去帮忙处理。22日21时48分许，4人匆忙翻越铁路护栏跨越线
10月22日夜间，兰州铁路局10152次货运列车运行至陇海铁路梁家坪至定西间上行线时撞上行人，造成3人死亡1人重伤。事故发生后，兰州铁路监督管理局局长带领有关人员赶赴事故现场调查。据初步调查，事发前4名男子均饮酒，事发时违规翻越护栏，撞上了正在通过的火车，遂造成
10月18日，洛阳工务段职工在义马站进行道岔捣固作业。这个段抓住陇海线集中修时机，对义马至太要区间的正线道岔进行捣固整修，全面提升设备质量，确保冬运安全。陈斌 摄
入秋以来，洛阳电务段管内雨雾较往年普遍增多，给设备安全运用带来了一定隐患。对此，该段采取严密监控、强化包保、卡控人身、做好应急等举措，多方面确保安全生产。针对雨雾较多的实际，该段要求各车间、工区严密监控设备工作动态，利用有微机监测设备密切关注轨道电压
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。