新华网新京报快讯(见习记者程媛媛实习生马金凤)昨日(10月22日)21时许,兰州一货运列车撞轧行人,致3人死亡1人重伤。今日12时许,兰州铁路官方回应称,4名男子饮酒后因翻越护栏跨越铁轨,被正行驶的火车撞上。通报还称,据初步调查,事发前这四名男子正在饮酒,其中一人
本报记者 杨 军 铁忠鹏 赫彦勃 横跨牛头河的大桥连接南北,毗邻盘山公路的隧道干净整洁,坐落在羲皇故里的清水站雄伟壮观,依山而建的样板路基笔直美观。近日,记者走进了中国铁建二十一局集团承建的天平铁路土建1标项目工地。中铁二十一局集团天平铁路指挥部总负责人
连日来,陇海线二阶段集中修施工已全面开展,郑州供电段针对集中修作业人数多、机械设备多、安全卡控难度大等情况,进一步细化包保方案,全面对集中修期间各个环节进行盯控,严抓人身安全和施工安全,确保集中修期间安全有序可控。该段遵循“统一安排、分级组织、逐级负
22日21时48分许,兰州铁路局兰州西机务段10152次货运火车行驶至陇海线梁家坪站至定西站间上行线K1619+037M处时,撞轧铁路上行人后停车,当场造成3人死亡1人重伤。(10月24日网易新闻)笔者看过一段这样的视频,一个美国小伙在铁轨边自拍时,后方飞驰而来的火车上,司机
记者从兰州铁路局获悉,22日夜间发生的兰州铁路局10152次货物列车撞上行人致3死1重伤伤事故,据初步调查,事发时4名饮酒男子违规翻越护栏,被行驶中的列车撞上。据了解,兰州陇海线为全封闭线路,行人私自翻越铁路护栏是违规违法行为。而当日晚9点事发前4名饮酒男子私自
从兰州铁路局获悉,在10月22日夜间发生了兰州铁路局10152次货物列车撞上行人致3死1重伤伤事故,据初步调查,事发时4名饮酒男子违规翻越护栏,被行驶中的列车撞上。据悉陇海线为全封闭线路,事发前这4名被撞男子正在饮酒,其中一人父亲驾驶的汽车抛锚,呼叫其帮助处理,4
我们作为社会的个体,更要尊重父母给予我们的生命,遵守社会规章制度,充分享受新经济时代带给我们的便捷与惬意,远离“以身试法”试图打破规则而带来的惨痛和伤害,为自己怒放的生命撑起一把叫做“安全”的保护伞。
丝绸之路经济带三条铁路通道可能联通,西部高原交通体量将提升明显。目前青海格尔木等城市,都在力争成都-格尔木-库尔勒铁路在“十三五”期间全线开工。其中库尔勒到格尔木的可行性研究已经在今年9月24日由国家发改委批复,资金已经到位,预计年内开工。格尔木到成都段,
陇海线第二阶段集中修开始以来,郑州供电段为了打造优质供电设备,要求所有参战职工严格执行标准化作业程序,规范施工质量工艺,并实行记名式检修的方式,严把质量验收关,确保修后设备状态优良。图为该段职工正在检修。
连日来,洛阳电务段利用陇海线、焦柳线二阶段集中修,对设备病害进行“地毯式“清查,为信号设备强根固基、“扫除病根”。据了解,该段管内二阶段集中修定于10月15日至11月9日(全程不休息)同时进行。在我局还是首次出现。为全力做好本阶段集中修施工的各项工作,这个段
近日,宝鸡电务段集中修施工战全面打响.这个段的宝鸡东电务车间、宝鸡电务车间、杨陵电务车间、秦岭电务车间相继开始集中修更换道岔轨排施工,为春运设备安全打好基础。秋风寒气中,集中修施工热火朝天,机器轰鸣,人头攒动。不管是在陇海线平原地带,还是在宝成线高寒山
10月20日21点13分,当第一趟列车顺利通过马家湾、新拓石、新建河站时,陇海线宝天信号自闭改造施工首战告捷。山清水秀的陇海线宝天段,宝兰二线开通后,铁路基础设施和通过能力大为改善,但信号系统九几年实验性投入使用的信号8信息移频自动闭塞设备故障率高,影响运输能
10月20日,细雨中,郑州电务段东陇海线集中修如期进行。该段精心组织严格卡控关键环节,确保施工顺利进行,同时该段还成立安全督导、质量监控、联锁试验、应急处理、后勤保障等施工小组,明确职责分工,严格抓好落实。 虽然下着雨,却丝毫没有阻挡该段干部职工投入“战斗
10月中旬以来,洛阳电务段管内陇海线、焦柳线集中修全面展开,地下深埋的电缆成为施工正常进行的“障碍”。为确保施工安全,该段对地下电缆做足前期准备,强化过程卡控,加强动态监测,做好应急准备,全面保障电缆安全运用和施工正常进行。该段提前对施工区段电缆径路进
入秋过后,郑州供电段针对河南地区秋季雾霾、阴雨等恶劣天气增多的特点,及时修订安全防范措施,并通过加强学习、强化安全防控、落实现场防护等方式,不断提高人员安全防控能力,确保恶劣天气下作业人员人身安全全面受控。该段结合劳动安全管理办法、现场作业防护制度等
不惑之年的蒋红峰,个子不高,身材壮实,黑里透红是个典型的“工务汉子”。1993年子承父业当上线路工,他在偏远工区一干就是21年。凭着一股子执着劲儿,夏战三伏,冬练三九,养路工“十八般武艺”他样样精通,不仅成为工区的业务骨干,还挑起了班组管理的重担,成为一名
10月17日凌晨三时,潼关站内一片漆黑,只有西安工务机械段的施工车组旁还人头攒动,零星车灯让夜幕下的站台清晰可见。 “各车运行加强嘹望……”机械班工长张原锋在对讲机里不时叮嘱夜间施工的注意事项及作业标准,各车组操作手也紧张的对设备参数作最后的核对和检查。
在第二阶段设备集中修施工中,郑州桥工段将对兰考、民权两个站区的29组道岔进行更换。施工中,这个段精心组织,科学安排,相互配合,卡控关键,切实做到一点一方案,一点一卡控。确保更换道岔施工安全、优质、高效。图为10月18日,这个段开封综合维修车间的党员突击队队
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。