连日来,洛阳工务段按照“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动部署,提前谋划,因地制宜,加大防洪预抢工程投入,消除路基设备病害和风险隐患,为汛期行车安
为优化同新发展格局相适应的教育结构、学科专业结构、人才培养结构,紧紧围绕一带一路、铁路建设、绿色建造、乡村振兴等国家战略方针政策,主动适应经济社会发展新常态,陕
一个岔口,几列疾驰的高铁擦肩而过,这样的高铁瞬间在网络上引起了群众热议。“司机怎么知道走哪条路啊?”“这也太复杂了吧,这是怎么控制的啊,真的好奇”“万一同时来了
(本报讯) 3月27日,洛阳供电段安全指挥中心传来捷报:陇海线、焦柳线第一阶段集中修基本作业面完成主要任务量,距离4月6日集中修最后完成时限提前了8天。连日来,洛阳供
3月,中原大地春意盎然。在河南郑州,京广高铁、徐兰高铁、郑机城际铁路线交会处的一片路地联创地带悄悄变了模样。这里原是铁路桥附近的“灰色地带”。为了让它焕发绿色
(周道刚 万国强)连日来,中国铁路西安局集团有限公司围绕“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动要求,积极开展铁路安全宣传“进企业、进农村、进社区、进学
强 科 关 杰 张大鹏“调度,桑园子站申请更换5号、7号道岔轨件施工命令……”3月8日3时25分,在陇海铁路桑园子站行车室,当班的车站值班员李素英正在向调度员申请成组更
在北京西三环和西四环之间屹立着一座大气磅礴的建筑,亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站。车站总规模17台32线,建筑面积39.88万平方米,建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽客
2022年3月3日,连接江苏连云港和甘肃兰州的陇海铁路进入全面集中检修阶段。铁路部门计划用40多天的时间来完成管内东海县至徐塘庄站区间下行线的大修换枕任务,该线全长共
(赵钰佩 顾朝鑫)“一定要彻底清理淤堵的排水沟,确保排水顺畅……”近日,在防洪检查整治中,郑州高铁基础设施段防洪办副主任郭琼检查发现京广高铁沿线一个排水沟淤堵,及
(肖培清 孙帅 吴春生)3月1日4时20分,中国铁路郑州局集团有限公司调集2台大型施工机械,利用210分钟的“天窗”时间,对陇海线太要至豫灵站间线路进行打磨作业。在“守底线
周道刚 段增旗 谭永良3月1日0时52分,陕西关中平原寒风凛冽。但西安供电段华山供电车间渭南接触网运行工区的小院里却灯火通明、人头攒动,2辆黄色的汽车拉着两台梯车正蓄
当“绿巨人”D843次“复兴号”动车组以160公里时速飞驰在安宁河谷时,在四川大凉山另一侧,时速不到40公里的5633次列车,正满载偏远山区的彝族民众蜿蜒穿行于山区腹地。在车
(强科)2月26日,中国铁路兰州局集团有限公司召开月度安全分析例会,认真传达学习全路电视电话会议精神,细化“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动推进措施
乌鲁木齐站 张 涛1月4日,乌鲁木齐站安检值机员张涛值机时发现,一名男性旅客拐杖内藏有疑似刀具的物品。经安检处置人员检查,确认其拐杖内藏有1把50厘米长的双刃刀,立即
赵钰佩 杨晓群2月23日,全国人大代表、中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站调度车间党总支书记郅慧坐在办公桌前,认真完善着自己将在今年全国两会上提出的建议。她表示,虽
石家庄供电段 赵喜亭、张金河1月7日,石家庄供电段武安供电车间职工赵喜亭、张金河在进行设备巡视时,发现马磁线23公里950米处出现山体滑坡,落石砸断电杆、掩埋线路,严重
不久前,1960吨铝棒等货物乘火车从甘肃兰州陆港启程,在江苏连云港港换乘轮船,销往东南亚地区;与此同时,酒钢集团自澳大利亚进口的3300吨铁矿石,从连云港运向兰州。(人
在我国,煤炭运输主要是靠铁路一趟蜿蜒数公里的万吨大列挂有上百节车厢!我国煤炭运输主要通过铁路运输,2008 年我国铁路运输煤炭13.4 亿吨,占同期煤炭产量的49.5%。“铁路
2月8日凌晨夜半,洛阳供电段三门峡供电车间观音堂打冰总负责人郭振中扛着打冰杆,从观音堂隧道出来,看了一下手表2:25,他和同行的几位工友脸上露出了欣慰的笑容。 为确保
“一起向未来。”新时代的征程号角,激起了多少人的奋斗激情,宽广的复兴道路上,铁路精神来了,铁路工匠来了,铁路劳模来了,2021“最美”铁路人来了。让我们握一握“最美
1.16日,中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布了2021“最美铁路人”的先进事迹。刘晓云、郑天海、李玉斌、冯剑坚、陈向华、薛胜利、王军、张雪松、王
元月25日夜半,洛阳供电段三门峡供电车间观音堂打冰点的负责人赵龙扛着打冰杆,从观音堂隧道出来,看了一下手表2:25,他和同行的几位工友脸上露出了欣慰的笑容。为确保西陇
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。