陇海铁路动态
洛阳供电段为轨道车“体检”确保行车安全
近日，随着陇海线集中修工作全面展开，洛阳供电段为确保集中修期间接触网作业车状态良好，组织专业技术人员，对接触网作业车进行全面“体检” 和维护保养，为集中修工作奠定坚实基础。（图为检修人员正在对接触网作业车进行保养
3月6日，洛阳供电段针对即将开始的陇海线大点集中修工作，分区域召开安全动员会，确保集中修期间施工安全和职工人身安全有序可控。
这个段狠抓修前安全教育，各车间组织参加作业的职工进行修前安全培训和考试，严格考试纪律，做到不走过场。培训、考试要有记录、有答卷
2014年陇海线第一阶段集中修和宝成、宝中、北环、襄渝线设备大修集中整治施工已全面展开，按照路局部署安排，西安工务机械段共承担无缝线路铺设76.7km，线路清筛51.2km，线路捣固565.5km，道岔捣固404组、线路打磨357.5km等主要施工任务。接到施工任务后，该段及时成立了
近日，西安铁路局2014年陇海线第一阶段集中修施工全面展开，西安工务机械段抽调精兵强将和优良设备，积极投入到各项施工中，全力确保集中修任务安全高质高效推进。图为该段职工在陇海线罗敷站内进行无缝线路铺设作业中的钢轨切割作业。
“更换转辙机39组；配合清筛83.1km；更换电源屏2站；配合线路捣固300km、道岔捣固280组……”2月28日，洛阳电务段通过局域网，吹响集中修冲锋号，号召陇海线干部职工：奋力拼搏三十五，圆满完成集中修。根据铁总运函〔2014〕98号和铁总运电〔2014〕131号有关要求，这个段
（杨欣）受宏观经济形势影响，运输需求不旺，当前全路货运形势严峻。为此，中国铁路总公司要求各铁路局大力推进货运组织改革，积极稳定既有货源、吸引和挖掘新增货源，积极组织货运上量，并确保重点物资的运输。面对当前形势，总公司要求各铁路局认真组织开展市场调研，
图为一名小朋友在陇海铁路连云港历史博物馆内参观。图为陇海铁路连云港历史博物馆外景。图为市民在陇海铁路连云港历史博物馆内参观。2013年10月26日，陇海铁路连云港历史博物馆正式对外免费开放。博物馆包括室内和室外两部分，通过照片、文字和实物展示了陇海铁
记者昨日从市发展改革委获悉，2月19日，国家发展改革委正式批准了新建青岛至连云港铁路项目。(腾讯网2月21日)青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶
2月8日，装满41个集装箱的欧洲货品在运行25天、走行10399公里后顺利抵达郑州。这是铁路实施货运组织改革后，首趟从欧洲到中国的返程国际集装箱班列。2013年7月18日，根据河南省委、省政府的要求，在中国铁路总公司的支持下，郑州铁路局开行了首趟郑州
2月8日，装满41个集装箱的欧洲货品在运行25天、走行10399公里后顺利抵达郑州。这是铁路实施货运组织改革后，首趟从欧洲到中国的返程国际集装箱班列。2013年7月18日，根据河南省委、省政府的要求，在中国铁路总公司的支持下，郑州铁路局开行了首趟郑州
（张依）2014年集中修施工即将拉开帷幕，中国铁路总公司强调，相关铁路局要贯彻 “划小区段、相对集中、滚动推进、综合利用”原则，统筹安排，加强施工和运输组织，确保集中修稳步推进。按照今年全路集中修工作安排，从2月24日18时开始，京沪线和陇海线（徐州
“鼠标一点，一目了然”，2月19日，洛阳供电段南阳检修车间党支部书记指着段局域网上的“党务信息管理系统”，对党员们说。新的一年，洛阳供电段党建工作出现了新变化，党建工作搭上了信息化平台，使该段党建工作驶入“快车道”。该段管辖范围广，点多线长，担负着陇海线
进入二月份以来，郑州供电段以安全生产为中心，在对规和“4+3”活动、设备巡视、缺陷汇总等方面积极开展工作，尤其对陇海线第一阶段集中修修前调查做了充分的准备，确保春季集中修工作圆满完成。这个段在春运期间天窗点少的情况下，一线车间利用巡视已建立起了一套全面详
（唐茹 马小妹）2月12日，地上的积雪还没有融化，又一轮飞雪再次降临陕西。飞舞的雪花中，西安工务段的扫雪除冰队奋战在繁忙的陇海线上，确保行车设备运行良好，为旅客铺设安全出行坦途。2月5日至12日，西安铁路局出现低温雨雪天气，管内学生、探亲、务工客流重
图为2月7日，旅客从雪后的阜阳站有序进站乘车。本报特约陆应果 摄春运，年复一年，万众迁徙，潮涌铁路。来自全国铁路客运大局——上海铁路局的消息，截至2月12日，春运28天来，该局安全发送旅客3241.2万人，较去年增长16.7％，旅客发送量和客流增幅均
共筑金色大道——兰州局甘肃华澳铁路工程公司精心施工支援地方经济发展侧记
图为施工人员在兰新铁路297公里加535米处作业。 杨军 摄金大快速通道起点位于甘肃省武威市凉州区金太阳高新技术产业园，与连云港至霍尔果斯 （甘肃段）高速公路丰乐匝道口相连，与金昌至武威高速公路交会，并在终点武威市古浪县大靖镇与营盘水至双塔高速公路相
农历立春过后，天气突然变冷，温度基本在摄氏零下6度徘徊。在这样的寒冷天气下，作为客运列车始发的连云港东站，如何保证裸露在外的上水管不结冰，给每一趟列车及时加水，是连云港东站上水工来面临的一个严峻考验。（中国网2月10日）位于陇海线东端的连云港东站虽然面朝
信号工，是从事铁路信号设备的维护维修及改造工作的铁路职工，信号设备出现故障时要及时排除，要有丰富的经验和快速应变的能力，是铁路行业里面技术含量较高的工种之一。也是确保春运过程中旅客列车安全正点的第一工种。早晨8点，潘强穿着醒目的黄色作业服，带领两名信号
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。