9月份以来,为及时消除暑运期间设备隐患,洛阳电务段召开专题会议研究部署秋检工作,成立由段长、书记任组长、各科室负责人为成员的秋检领导小组,逐级制定细化检查方案计划,明确检查的时间、内容、标准、职责分工,成立五个专业检查组和一个综合检查组,由段领导分片带
郑州供电段针对节后职工精力易分散的实际,采取有效措施,狠抓节后安全生产,确保陇海线接触网集中修与电力大修顺利开展。
该段目前施工作业项目多、职工上道作业频繁、安全出现不利因素,对此他们严格执行干部跟班带班制度,做好现场安全生产督促指导工作。严格按作业
近日,随着陇海线和京九线第二阶段接触网集中修的相继展开,标志着郑州供电段2013年第二阶段集中修的号角已全面吹响。
为做好管内检修工作,保障集中修顺利进行,确保全面完成全年检修任务,该段及时召开集中修协调会,对集中修的各项工作要求进行了安排部署,稳扎稳打
9月份以来,洛阳电务段着眼新兵运输开始实际,加强设备维修养护力度,以良好的设备状态为新兵运输保驾护航。该段结合秋检工作,对管内设备进行拉网式排查,针对近期天气转凉、降雨增多、陇海线集中修的实际,针对性调整天窗维修重点,加强对道岔缺口、电缆、分路不良、信
在 “双节”来临之际,为了确保节日期间行车供电安全,郑州供电段对沿线车间班组节前安全工作进行检查,督促,确保职工家属度过一个欢乐、安全、祥和的节日。
为了确保节日期间生产安全有序,该段通过区段安全包保形式,逐一对节前安全工作进行布署:要求各个车间班组认
连日来,陇海线和京九线第二阶段接触网集中修相继开展,郑州供电段加强安全风险管理、盯紧施工安全环节,发挥包保人员作用,为集中修保驾护航。该段按照安全生产“逐级负责、领导负责、专业负责、岗位负责”要求,对安全生产全面、全员、全过程加强控制,充分发挥车间和
9月份以来,洛阳电务段积极开展陇海线集中修工作,对暑运后设备全面诊疗整治。该段成立由主管副段长牵头,技术、安全部门和有关车间组成的专项工作小组,根据施工计划将各项工作内容责任分工到部门、个人,明确配合工作的要求、标准、对关键环节和项目安排业务骨干专项
“陇海线新丰镇Ⅱ场站内正线上行线封锁,准许1040km+500m至1043km+000m处施工。”9月1日凌晨3时10分,路局调度所列车调度员发布15190号调度命令,标志着陇海线第二阶段集中修正式打响。新丰镇车站担负着陇海线20余公里的运输组织和行车指挥工作,集中修期间往往几个单位
9月3日以来,陇海线集中修全面展开,大型清筛机、捣固机陆续上道作业,对埋在线路下的信号电缆构成了威胁。对此,洛阳电务段充分准备、严格卡控、加强监测、做好应急,全面确保地下电缆安全畅通。该段总结以往集中修期间电缆安全经验教训,提前对施工区段电缆径路全面调
据中国之声《央广新闻》报道,今年以来,铁路行业安全形势总体稳定,但随着目前洪涝灾害的加剧,也暴露出了铁路防洪这个薄弱环节。(人民网8月23日)今年夏季自然灾害有点烦,先是持续高温席卷了大半个中国,三分之一的国土长时间处于“烧烤”模式,高温刚刚退去,洪涝灾
近日,郑州供电段管内商丘地区突现雷电、暴雨强对流天气,雷击造成陇海线谢集至商丘西运转场区间上行接触网瓷瓶破碎,郑州供电段行动迅速,处置果断,商丘供电车间主任、总支书记及主管副主任主动上岗,带领职工冒雨进行抢修。自段管地区进入大雨多发时节以来,该段认真
由中央文明办主办、中国文明网承办的“我推荐、我评议身边好人”活动自2008年开展以来,好人层出不穷,道德群星不断涌现,至今已有4456人荣登“中国好人榜 ”。 2013年8月,来自郑州铁路局郑州桥工段开封线路车间的职工段中林入选为见义勇为类“中国好人”候选人名单。
8月1日11点,云台山编组站下行场正进行货车编解作业。此时,轨面温度已超过45度,站在线路上不动都是一身汗,年过50岁的连接员刘良涛正一丝不苟地执行防溜任务。上铁鞋、拧紧固器、电台汇报,拆除防溜、观察最后一辆车挂出,再汇报……..老刘的工作并不复杂,但却比别的
22日16时许,西安局接到通知,陕西省国家救灾物资储备中心渭南储备库将向甘肃定西紧急调运5000条睡袋。西安局紧急部署救灾物资运输工作,按照“手续从简、重点保证、从速发运”的原则,快装、快运,确保救灾物资第一时间抵达灾区。就这样,21时19分,铁路第一趟“援”109次列车满载5000条睡袋,顺利从渭南站开出,星夜奔往地震灾区。
受水害影响,26日,重庆北至呼和浩特东间1265次、1266次旅客列车大约晚点10小时,1265次预计23点从呼和浩特东站始发,1266次预计22点到达呼和浩特东站。据悉,自22日起,这两趟列车就因线路水害由陇海线、南同蒲线、太中银线迂回运行,绕行期间列车将不再经过延安站。同
铁路,作为国民经济大动脉,从来就没有忘记自己肩负的社会责任,每当灾难降临,从不推诿懈怠,而是把灾情当命令,第一时间转移安置旅客、确保线路通畅、组织开行救灾专列,且“一路绿灯”直奔灾区,和时间赛跑,把救灾物资最快时间送到灾民手里。铁路,无愧抗震救灾急先锋!
7月22日7时45分,甘肃省定西市岷县、漳县交界发生6.6级地震,9时12分同一地点再次发生5.1级地震。
甘肃人民祖祖辈辈勤劳朴实宽厚,一直在努力创造、建设出更幸福的生活和家园!然而地震无情,在连日强降雨后,宁静、安逸的生活被突然袭扰,美丽质朴的土地被肆意摧残、、
十年磨一剑,霜刃未曾试,2006年毕业于石家庄铁道学院的田宝刚刚迈出大学的校门,带着对前程事业无限的憧憬,带着顾盼之间的年少轻狂怀揣无比的朝气和激情踏上了工作的道路。自参加工作以来,他一直在施工生产一线从事技术工作,从一名普通的技术员讯速成长为一名优秀的
摘 要:介绍了电力远动装置的构成、功能、技术特点及在铁路10 kV电力贯通线及贯通白闭线上的运用,实践表明该装置能有效提高供电可靠性和电能质量。
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线,全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的:第一段开封至洛阳,长183.8km,由比利时借款修筑,1904年10月动工,1910年1月建成通车。1911年以后,由当时政府向比利时借款,用比国工程师修筑陇海全路,自开封向东至徐州,长277km,1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km,开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要,陇海路由宝鸡延长至天水,该段长155km,当时为隧道最多的铁路,工程十分艰巨,至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段,长348km,到1949年仅完成全部工程的13%,1950年再复工,1952年10月1日通车。这样,历时48年,东西大干线终于全面贯通,不久,由于运量急剧增加,1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线,全长684km,到50年代末,分段陆续完成。郑州至商丘段,在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施,以满足运输需要。1978年运量再度上升,遂在郑州至徐州间分段增建第二线,1990年完成。徐州至连云港段,采用双线插入段和部分区间双线方案,以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻,地质复杂,不宜修建第二线,采用电气化改造,全段于1978年动工,1984年完成。还有郑州至宝鸡段,虽然已建成第二线,但到1979年实际运量已达2?011万t,超过设计能力11%以上,成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造,1990年全部完成。