陇海铁路动态
开展安全专题大谈心活动以来，洛阳供电段党委以“定时间、定人员、定指标、定主题”的“四定”方式，明确主题、细化措施、突出重点、抓好结合，大力促进安全大检查活动有效开展。
6月5日9:40一行6人从郑州供电段出发，11:26到达中牟分区亭，进行巡视、清扫、除草、更换灭火器、通风口扎纱网等工作，12：00从中牟分区亭出发，12:48到达开封吃午饭，13:25到开封变电所，进行巡视、送劳保用品、密封门缝……这是郑州供电段郑州变电车间试验组杨珍珍的随
近日，为确保汛期供电安全平稳，洛阳供电段坚持从严、从细、从实的原则，采取有力措施，集中精力严抓陇海线、焦柳线供电设备整治、巡视、检修和检查力度，消除设备隐患，以实际行动确保汛期牵引供电设备的安全畅通。 一是：严抓现场风险管理，强化安全监控。该段从作业标
铁路吉普赛人的美丽付出
因为工作的关系，常年舟车劳顿的在外面跑，坐的最多的可能也就是火车了，之所以选择火车，就在于火车平稳、舒适，瞌睡了就在座椅上打个盹，要不然也可以把需要写的东西拿出来在车上的小桌上写，也许是坐在车上看着窗外一闪而过的风景发一会儿呆，似乎是在小时候，就已经开始依赖火车，觉得那无限延伸的钢轨可以带我去到许多我想去的地方去，这样的一份爱让我每次在出行的时候，首先想到的是上网或者打个电话买上或者订上一张火车票，让那永远让人放心的火车带我去远方。
今天，在手机上翻阅新闻的时候，无意中，在中新
“嫂子，他们这爬高上低的看的俺心惊肉跳，咋这么吓人啊！”“哎，谁说不是呢，平时在家从没给我说过他是这样工作的，看来是怕我担心啊！”3月25日上午，在开封车站1站台上，一个特殊的“亲友团”一边看着高空中的供电“蜘蛛侠”们攀上爬下，一边紧张的交谈着。原来，这
“铁花”先于国花开 “铁人”先于客人行
洛阳电务段总动员为牡丹客保驾护航
“这次的安全运营施工管理办法更加切合实际了。”“那是当然，要不然咱们的这次施工能这么有条不紊？”3月25日上午，洛阳电务段参加完蒲山大修的几名技术人员不约而同地讨论起来。为了确
“嫂子，他们这爬高上低的看的俺心惊肉跳，咋这么吓人啊！”“哎，谁说不是呢，平时在家从没给我说过他是这样工作的，看来是怕我担心啊！”在开封车站1站台上，一个特殊的“亲友团”一边看着高空中的供电“蜘蛛侠”们攀上爬下，一边紧张的交谈着。原来，这个“亲友团”都
在陇海线集中修施工中，兰州工务机械段党委通过建立党员示范区、党员先锋岗，大力开展“党员红旗设备”评选活动，充分发挥好党员在集中修施工中的模范带头作用。图为近日，该段党员突击队在对设备进行检查。（王守宁 卢文辉）
3月18日随着线路施工封锁命令的陆续下达，兰州工务机械道岔大修车间、换轨大修车间700余名干部职工兵分四处，分别对渭南镇站、新阳镇站、鸳鸯镇站、唐家堡站道岔展开大修施工，掀起了春季道岔大修施工的热潮。7时30分，随着一声令下，换轨大修车间200多名干部让整个岔区
为期一个月的陇海线第一阶段接触网集中修正在有序进行，郑州供电段制定包保方案，注重发挥包保人员检查指导作用，全力护航集中修施工安全顺利推进。该段搭建段、机关、车间三级包保网，将包保责任落实到人，要求各级包保人员在集中修开始前深入所包保车间、班组，对车间
虽然每年数次运转宝中铁路，但列车几乎都在夜间运行，一直对这条线路不是很了解。前几天闲来无事，在谷歌地球上仔细把这条铁路走了一遍，竟然发现在陕西陇县及宁甘交接处各有一处典型的“灯泡型”展线（8字展线）。趁在家过年，经领导批准，大年初三早晨6点在西安站登上
郑西高铁截止今日已经正式运营3年。在3年的时间中，不仅在出行的旅客之中，即便在我们大的车迷论坛中，郑西高铁引来的争议一直没用停止过！3年之中，郑西高铁几乎走了2年半的断头路，或者说现在还在继续着！“断头路”的概念基本分为两条，宏观的断头路是指郑西高铁一直
春去秋来寒复暑，夕阳西下水东流。又逢一年春运调图时，收起昔日调图的多少次失落无奈，将羡慕的眼光从京局武局郑西等所谓的京广高铁风光户转回济局，心中燃起几许激情，掺
一旦西安至合肥段复线电气化扩能竣工，大部分可以跑到160时速，山区困难地段也能跑到120时速。和目前的京沪普铁、陇海普铁等干线普铁一样。
到时，华东-西北的普铁列车有那
一、铁路公安机关目前的警力紧张现状（一）普遍性据调查，全国铁路公安机关目前普遍存在着严重的警力紧张问题，而且普遍存在着工作量与警力配备背道而驰的问题。近十年来我
1．前言
目前铁路施工出于安全的考虑，一般要求设计大跨度顶进入涵洞，这对施工技术有了一定的要求。2．工程概况郑州市东风路下穿陇海铁路立交工程为8-15m+15-8m联体四孔钢
翻开徐州交通图，一纵一横两条交通大动脉赫然眼前。这两条铁路一条是修建于1905年，东起连云港西至兰州的陇海铁路；另一条是修建于1908年的北接天津总站，南至南京浦口的津
“自古彭城列九州，龙争虎斗几千秋”。诗词中的彭城就是今天的徐州。徐州作为历代兵家必争之地，一直被人们关注，徐州的铁路发展更是中国铁路发展的缩影。周所周知，铁路是
连日来，洛阳工务段组织人力、物力，利用陇海线集中修“天窗点”，对管内大修清筛放散地段的无缝线路进行施工，让线路畅通无忧。图为该段三门峡维修工队进行钢轨切割作业。
洛阳供电段利用秋季设备检修的时机，抽调职工对陇海线设备进行精检细修，为设备的良好运行奠定基础。图为该段三门峡供电车间正在组织职工检修设备。
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。