陇海铁路动态
在连云港陇海铁路的零公里处，一座古老的欧式建筑，如今有了一个新的名字：陇海铁路博物馆。博物馆的前身是连云火车站，始建于1935年6月，它屹立黄海之滨，枕山听涛86年，见
近日，临沂市人民政府网站公布人大代表对济莱临高铁、临沂至连云港城际高速铁路、徐临高铁三条高铁的建议。明确了济莱临高铁的走向，而且透露了三条高铁出省通道的规划和研
10月25日6时19分，G1914次准时从西安北站驶出，约2个小时后到达500多公里外的郑州站。11年前的2010年2月，郑西高铁开通运营，陕西从此迈入高铁时代。截至目前，陕西建成高铁
“陇海线朱家滩隧道进口洞顶山体发生塌陷”“老西康铁路柏树坪隧道洞口塌方”“西延铁路甘钟段边坡塌陷”……连日来，陕西多地普降大雨，多条线路出现落石、山洪、塌方等险
（赵钰佩 李中华 宛文鹏）“重点关注钢轨有没有连续碎弯或鱼鳞纹，铝热焊焊接质量是否达标……”10月19日，在中国铁路郑州局集团有限公司管内陇海线圃田西站，郑州桥工段职
■周道刚 李 珂 王 菲乱云飞渡，雨骤风狂。9月23日至10月8日，陕西省境内遭遇了1981年以来最强秋淋天气。降雨覆盖中国铁路西安局集团有限公司管内的陇海、包西、宝成、襄
■肖培清 唐春莹汽车沿着崎岖的山路缓慢前行，穿过崤函古道石壕段，再行10多分钟，就到了藏于大山中的张茅站。崤函古道石壕段是古中原通往关中的咽喉要道，杜甫曾夜宿于此，
在我国，煤炭运输主要是靠铁路一趟蜿蜒数公里的万吨大列挂有上百节车厢！我国煤炭运输主要通过铁路运输，2008 年我国铁路运输煤炭13.4 亿吨，占同期煤炭产量的49.5%。“铁路
10月11日上午9点，浩吉—陇海铁路联络线开始架梁施工，铺架工程正式启动。浩吉铁路作为我国目前最长的重载煤运专线，也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路。浩吉铁
中新网10月6日电 从新疆铁路部门了解到，受陇海线水害影响，造成部分进出疆旅客列车停运，具体车次为：10月6日，上海至乌鲁木齐Z40次、上海至乌鲁木齐Z304次、汉口至乌鲁木
（孙帅 李中华 宛文鹏）10月9日6时50分，陇海线虞城县站至张阁庄站间，郑州桥工段50名干部职工紧张有序地开展大机线路捣固作业，拉开了中国铁路郑州局集团有限公司陇海线
10月11日上午9点，在三门峡市陕州区浩吉铁路张家湾铁路桥梁建设工地，浩吉—陇海铁路联络线开始架梁施工，铺架工程正式启动。(光明网)浩吉铁路作为我国目前最长的重载煤运专
（王麦香）2021年10月4日07时15分，陇海铁路新建河站到元龙站下行线1337km+000mt处、新建河站3道1330 km+300/S3信号机处发生路基边坡塌方，西安铁路局启动二级应急响应并联
陇海铁路简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横
10月1日8时50分，D9236次列车驶出重新扩建、富有北方传统建筑风格的柳林南站，开往山西省会太原。这是山西省西大门柳林县迎来的首趟“复兴号”动车组列车。自此，山西省版图
■周道刚秦岭起舞，渭水浩荡。9月27日晚，在流光溢彩的灞河之畔，燃烧了13天的全运圣火缓缓熄灭，四年一度的国内最高水平综合性体育盛会——第十四届全国运动会，在西安奥体
9月22日2时整，随着55303次试验动车组从郑州南站5道准时出发，标志着郑州南站工程同场转线施工动态验证正式开始。这是继郑渝高铁（郑襄段）和郑阜高铁开通联调联试、机南城
近日，陇海铁路沿线出现了一道奇观，一段线路的护坡上被施工人员打上了密密麻麻的“钢管”。这些钢管不是普通钢管，它的名字叫“钢花管”。（中国铁路）今年7月中下旬，河南
亲爱的老公：时隔数月未见，远念！ “每逢佳节倍思亲”转眼间中秋节将至，内心对你的思念日深。因为每年中秋是我们结婚纪念日，不觉间我们已经携手相扶，安然渡过16个春夏
⑦李玉斌检查杨连第大桥钢桁梁设备。 ⑧李玉斌（左二）与班组职工巡视检查杨连第大桥。 ⑨李玉斌检查杨连第大桥螺栓状态。 王 玮 摄■肖培清白露后的豫西山区凉意渐浓。
（本报讯）沿着陇海铁路上街至穆沟区间向南，一片沃野，阡陌纵横。一道道崭新的电力线缆在瓦蓝的“幕布”下整齐排列。然而，谁能想象到一个多月前，这里曾受到暴雨侵袭，杆
杨连弟桥是以登高英雄杨连弟的名字命名的，陇海铁路八号桥，也是我国铁路线上唯一一座以人民命名的桥梁。它位于河南三门峡观音堂至硖石间，跨越深谷，山势险峻，是陇海线上
（周道刚）今年以来，中国铁路西安局集团有限公司以西安铁路枢纽为重点，辐射覆盖全局集团公司，整治铁路沿线环境问题，全力打造铁路沿线亮丽风景线，擦亮城市窗口迎接第十
■孙 帅 陈 斌初秋时节，豫西山区多阴雨天气。9月2日，在陇海铁路上街站至黑石关站水害复旧施工现场，3000多名施工人员抓住天气放晴的有利时机，操纵100多台施工机械，拉
近日，陇海铁路沿线出现了一道奇观一段线路的护坡上被施工人员打上了密密麻麻的“钢管”这是为什么？原来这些钢管不是普通钢管它的名字叫“钢花管”。（中国铁路2021.9.10）
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。