陇海铁路动态
8月18日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，主要发往西安、兰州、乌鲁木齐
据了解，8月18日零时，中国铁路郑州局集团公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。7月，一场特大暴雨席卷河南，从7月18日开始，持续强降水天气覆盖河南郑州，截至7
8 月 18 日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内，自7月19日受水害影响暂停客运的陇海铁路，正式恢复客车运营。今年进入暑运以来，铁路防汛工作就经历了几场大考。本次暑运
8月18日0时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，主要发往西安、兰州、乌鲁木齐、西宁
8月18日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，主要发往西安、兰州、乌鲁木齐、西宁
8月18日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水灾影响的陇海铁路正式恢复客车运营，铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，最大限度满足旅客出行需求。受河南特
8 月 18 日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内，受水害影响的陇海铁路，正式恢复客车运营。受河南特大暴雨影响，郑州局集团公司管内多条线路多个区段遭遇严重水害。郑州
7月20日，河南出现持续性强降水天气，多地出现暴雨、大暴雨，部分地区出现特大暴雨，持续强降雨已造成郑州至洛阳区间的郑西高铁、陇海铁路发生水漫线路、路基坍塌、设备淹水
中国铁路郑州局集团发布消息称，8月18日0时，该集团公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，主要发往西安、兰州、
8月18日零时中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营（中国铁路）受河南特大暴雨影响，郑州局集团公司管内多条线路多个区段遭遇严重水害，其中
8月18日零时中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营（中国铁路）受河南暴雨灾害影响，陇海铁路线路于7月19日封锁，在铁路人员日以继夜的抢修
受河南特大暴雨影响，郑州局集团公司管内多条线路多个区段遭遇严重水害，其中，陇海铁路郑（州）洛（阳）段上街至黑石关区间上下行78公里线路中，水损线路达69.2公里、225处
据悉，8月18日零时，中国铁路郑州局集团有限公司管内受水害影响的陇海铁路正式恢复客车运营。铁路部门将陆续恢复开行57对途经郑州的普速列车，最大限度满足旅客出行需求。河
7月17日以来，河南等地持续遭遇强降雨，郑州等城市发生严重内涝，防汛形势十分严峻。中国国家铁路集团有限公司党组高度重视，坚持人民至上、生命至上，迅速启动应急预案，组
将时间的指针拨回到7月20日，一场超过历史极值的特大暴雨倾泻在河南省境内，一时间受灾的地区聚焦着全国人民的目光，牵动着亿万人民的心。在中国铁路郑州局集团有限公司管内
2021年的暑运再次迎来了疫情的高发期，面临着多重的困难险阻，铁路部门积极采取措施，列车上常备医用口罩，每隔一段固定时间加强消毒。面对大客流，增开列车，重联扩编列车
洪水肆虐，汛情紧急，一场历史罕见的持续强降雨突袭河南。危急时刻，铁路干部职工不畏艰险、冲锋在前，在汛情面前筑起一道道牢不可摧的铜墙铁壁，有力有效应对强降雨考验，
7月20日，K31次经陇海线穆沟站时，因一场特大暴雨而停开，916名旅客被围困在了这里。听闻险情消息，值守的7名车站职工在值班站长李辉的带领下迅速行动，跋山涉水检查地形，
2021年8月，受郑州洪涝灾害和疫情影响，陇海线客车数量减少，旅客发送量减少，虽然没有这么多的旅客，但作为防疫的第一道防线也是最重要的一环，渑池站派出所汇通辖区车站全
7月29日，中国铁路郑州局集团公司开行高铁列车324对，超过图定高铁列车数量八成。除了郑太高铁开行数量较少以外，郑州高铁枢纽其他线路基本恢复到正常水平。 （央视网 7约
据中国国家铁路集团有限公司消息，受河南省特大暴雨影响，郑州至洛阳区间的郑西高铁、陇海铁路发生水漫线路、路基坍塌、设备淹水等情况，列车无法通行；途经郑州地区的京广
雨！暴雨！特大暴雨！历史罕见的持续性强降雨突袭河南多地，路堑溜坍、路肩陷穴、水漫道床……人民至上、生命至上！习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示，为铁路进一步做
7月23日11时11分,湖南首趟增援河南抗洪抢险95002次专列装载着11辆救援车辆从长沙东站开出往河南郑州疾驰而去。（广州铁路） 7月17日以来，河南等地持续遭遇极端强
中新网郑州8月4日电 (杨大勇 郑轩)8月4日0时许，陇海铁路郑州至洛阳段封锁命令的取消，标志着中国铁路郑州局管内陇海铁路全线正式恢复通车。同时，该局管内京广铁路、郑太高
“七下八上”汛期是场硬仗，七月下旬河南省的特大暴雨，给铁路运输造成了重大影响，进入八月，又将迎来防汛最关键时期，为了确保新一轮汛期来临时最大限度确保铁路运输安全
陇海铁路介绍
陇海铁路是兰州至连云港的铁路。横贯中国东西的大干线，全长1759km。该路是在不同年份分段筑成的：第一段开封至洛阳，长183.8km，由比利时借款修筑，1904年10月动工，1910年1月建成通车。1911年以后，由当时政府向比利时借款，用比国工程师修筑陇海全路，自开封向东至徐州，长277km，1915年5月通车。由洛阳至观音堂长88km亦在1914年9月接通。1924年又修通观音堂至陕州57km。1926年陕州至灵宝段25km亦通车。东段徐州至海州38km也在1925年通车。1931年灵宝至潼关段77km，开始由中国工程师自行建成通车。1931年潼关至西安段132km建成。1937年西安至宝鸡段173km修通。东段海州至连云港27.8km亦在此期间接通。1942年1月因抗日战争需要，陇海路由宝鸡延长至天水，该段长155km，当时为隧道最多的铁路，工程十分艰巨，至1945年底才通车。1946年又开始修筑天水至兰州段，长348km，到1949年仅完成全部工程的13%，1950年再复工，1952年10月1日通车。这样，历时48年，东西大干线终于全面贯通，不久，由于运量急剧增加，1955年即开始对郑州至宝鸡段增建第二线，全长684km，到50年代末，分段陆续完成。郑州至商丘段，在1964年和1974年先后安装单线调度集中设施，以满足运输需要。1978年运量再度上升，遂在郑州至徐州间分段增建第二线，1990年完成。徐州至连云港段，采用双线插入段和部分区间双线方案，以适应港口吞吐量的要求。宝鸡至兰州段由于地形险峻，地质复杂，不宜修建第二线，采用电气化改造，全段于1978年动工，1984年完成。还有郑州至宝鸡段，虽然已建成第二线，但到1979年实际运量已达2?011万t，超过设计能力11%以上，成为全国的困难地段。国家于1982年决定对它分段实行电气化改造，1990年全部完成。