鹰潭工务机械段：一曲延绵数千里，集中修下沪昆行"

 近日，由南昌铁路局鹰潭工务机械段“新办”的沪昆线集中修正如火如荼的进行，为确保此次集中修能按时完成拟定维修任务，该段机械维修五车间陆续“出动了”5组“DWL-48型捣固稳定车”分别对横峰、萍乡、进贤、张家山、宜春等站展开维修作业，另外一个班组则依旧驻守在杭深线。

    在集中修前半个月，机械维修五车间501班组和505班组还处于库检期，为了不放过任何一个故障和遗留问题而怠慢集中修，这两个班组在验收阶段便开始加班加点配合部检和段检对车组进行全方位的检查，终于在3月底成功出库，给集中修沪昆行提供了作业保障。

   沪昆线上迎来鸡年的“机叫”：记机械维修五车间501班组一日集中修实录

“档位回零，56解挂”“56档位回零，56解挂司机明白”，此时尾车的解挂人员已是到达本线一侧亮起了红旗，一首清脆如歌的嘟声随之响起，解挂人员闻讯便娴熟的执行起“一关前，二关后，三摘风管四提钩”的解挂作业标准后将右手端起的绿旗上下摇曳着，紧接的一声“机叫”过后，头车向前开行了20米有余，这也预示着沪昆线集中修的“战役”就此拉开了序幕。

  “各司机长听一下，本次施工自11时00分起区间封锁，限13时50分前到达横峰站”，“11561收到”“11556收到”。“战役”伊始，施工负责人肖文峰便严肃地将网络时分告知了旗下的车班司机长。古语有云“万事开头难”，大养机械的施工作业更是如此，其主要体现在放车作业后的各小车工装的到位、各仪表的确认和自动对中系统的检测，这都考验着作业人员的“三心”：细心（作业人员）、熟记在心（号位职责）与耐心（放车后存在不到位以及出现故障等）。作为集中修“首战”，各作业人员在放车过程中丝毫没有半点马虎，均按一次出乘标准来进行，而一旁的施工负责人则忙前忙后全神贯注的紧盯着放车的每个步骤，当各车汇报“放车完毕，可以捣固”后，他紧张的表情才稍微有所舒缓，慢慢的漏出了久违的笑容。

   终于要开始施工，号位与号位之间的联控也逐渐频繁起来，当大养机械到达5号位所标记的指定作业地点时，11561车2号位与1号位将仪表反复测试和确认了几遍后才进行了联控“起道方表正常，打开起道开关，”待“夹钳闭合，开始作业”的声音响起，11561车轰鸣的“机叫”一触即发。后方的11556车也紧接着跟了上来，提转速开始了作业。

    作业之时，3号位认真的观察着线路状态，时不时汇报着车辆状况，5号位则指挥着障碍物与2号位核对起起拨道数据，施工颇为顺利。此时时间来到了13点03分，距封锁结束时间还有47分钟，全程紧盯的施工负责人开始意识到时间的紧迫，虽然作业里程还有600米，按平时而言，600米也就20分钟，而首战采用的1号位全是“新人”阵容，目的虽然是一来提升“新人”的号位操作水平，二来均衡工班硬实力，但按其作业速度来看此次施工着实有点悬，考虑再三之后，施工负责人随即“叫停”一号位，将老将派上顶替之。随着老将的到来，作业速度开始加快起来，于13时23分圆满完成施工任务，首战告捷。

“首战能告捷权辛苦了各位的辛勤配合，希望大家能继续保持，一环扣一环完成好本次集中修的任务”“我们会继续保持的，请爵工放心。”施工负责人肖文峰和作业人员在返回车站等待销记返回驻地时聊天说道。

   据悉，此次沪昆线集中修于4月6日开始，6月中旬结束，将持续2个半月。