阜淮铁路西起阜阳车站，途经颍上、张集、凤台、潘集，跨淮河至淮南车站，全长127.2公里，是沟通豫、鲁、苏、浙、赣、闽诸省的交通大动脉，也是华东铁路第二通道的重要组成部分。

1975年10月国家计委正式批准修建 阜淮线，全线除淮南公路铁路两用特大桥由铁道部大桥局设计、施工外，均由铁道部第四勘测设计院设计，第四工程局施工。线路按铁路Ⅰ级干线标准设计，限制坡度为4‰，最小曲线半径1000米。根据资金状况和淮南矿区煤炭运输的需要，阜阳至潘集西站先修单线，预留双线位置，谢桥至潘集西站间桥梁墩台均按双线施工;潘集西站至洞山(即淮南)站按双线一次建成。1978年3月潘洞段首先开工，同年9月阜潘段开工。1979年底，潘洞段双线铺通。因国家压 缩基本建设，阜淮线于1981年停工缓建。1982年，铁道部批准恢复施工，1982年11月，完成阜潘段铺轨任务。1983年11月，阜淮线全线铺通，铁四局开办临管运营。1987年1月起，由上海铁路局蚌埠分局临管运营。同年7月，阜淮线其它段的复线工程开始施工，预计1993年底复线全部铺通。

阜淮线共完成路基土石方1254万立方米，铺轨271公里，架设桥梁103座，建涵洞438座，新建房屋25万平方米，总投资54610万元。全线设有车站14座，其中新建车站12座，改建车站2座。淮南西工业编组站，是阜淮线重点工程之一，为二级四场站型，各场线路及联络线共有48股道，铺轨59公里。全线最长的大桥是淮河特大桥，为公铁两用桥型，铁路在下层，公路在上层，铁路桥为双线，全长3428.5米。阜淮线上另一座特大桥为西淝河特大桥，全长2476米，桥孔通航条件按四级航道标准设计。