南京长江大桥是多项国内首创的铁、公双层两用桥。位于江苏省南京市，1968年12月建成通车。铁路双线在桥的下层，公路四车道在上层，路面净宽15m，两侧各设净宽2.25m的人行道。铁路桥全长6772m，公路桥4588m。其中正桥长1576m，共10孔，由一孔128m简支钢桁梁和三联3×160m连续钢桁梁组成。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，悬臂拼装法架设。跨中桁高16m，支点处桁高30m，主桁中心距14m，节间长8m。公路纵梁用焊接，铁路纵横梁用高强螺栓连接，其他均用铆接。　本桥大部分杆体首次采用国产16锰低合金桥梁钢(16Mn)。桥址水深流急，地质复杂，自高水位至基岩面一般都深达或超过70m，施工中要穿过很厚的覆盖层，以后又需经受覆盖层被冲走时的不利受力状态。为此，根据不同水深、覆盖层厚度和地质条件，正桥桥墩采用了不同类型的基础，其中：下沉入土深度为54.87m的重型混凝土沉井在国内首创记录;大直径3.6m的先张法预应力混凝土管柱系国内首次采用;自浮式钢沉井加管柱的复合基础为国内首创。