周末回晋南老家，我意外地看到一张父亲与同事在蒸汽机车上的合影。父亲已过古稀之年，曾从事30余年蒸汽机车的检修工作，对铁路事业有着深厚的感情。

回忆往事，父亲立刻来了精神，眼里炯炯有神，打开封尘的记忆，陶醉在对往昔岁月的回忆中，津津有味地向我讲述起那段峥嵘岁月。

父亲说，1958年，铁路到山西省新绛县招工，他去报名后被录用。9月17日，他和82名老乡从侯马站坐了一夜火车到了太原。他被分配到太原机务段检修车间。刚去时，单位还没宿舍，大家就边生产边自己动手在海子边盖平房，生活条件十分简陋、艰苦。

那时，太原机务段有700余名职工、60余台ㄙㄌ5型蒸汽机车，承担着南同蒲线太原至临汾间的客货列车牵引任务。ㄙㄌ5型蒸汽机车没有从轮，只有1个先轮、4个主动轮，煤水车小，装不了10吨煤，为此，介休成立了折返段，列车每次都要在介休换机车。两台ㄙㄌ5型蒸汽机车重联在一起，拉一列货车，时速不足30公里，双机牵引1900吨货物就算创纪录了。

检修车间有一个架修库、一个洗修库，分为架修组、机械组、锻工组、锅炉组、机床组、控制组、挂瓦组、木工组、配件组等班组。父亲所在的架修组有20余人。

1959年9月的一天，大家早上在ㄙㄌ5型蒸汽机车上干活时，一名职工给架修组成员照了这张合影。父亲手指着照片，说着每个人的名字，并感叹照片上的同事不知现在过得怎么样，挺想念他们。透过这张珍贵的黑白照片，我仿佛闻到了蒸汽机车的味道，感受到了蒸汽车时代的火热生活和光荣历史。

那时，只有太原机务段有ㄙㄌ5型蒸汽机车的配件，临汾、大同、天津等机务段的ㄙㄌ5型蒸汽机车都得在太原机务段架修。工人们穿着劳动布衣服修车，没有多少机械化工具，许多配件就靠人拉肩扛，还要用导链拆装笨重的摇连杆，工作效率很低，劳动强度大。工人们起早贪黑工作，又苦、又累、又脏，架修一台机车要干一个星期。那时，一个星期上6天班，只有周日休息。

1960年9月，父亲参加段里的钳工技术比武，获得了第三名，奖品是一条毛巾、一个茶缸。段长还亲自给他披红戴花。父亲说，当时他是满脸的自豪和幸福。

父亲干了17年的架修组工长，检修过胜利6型、解放1型、解放6型、上游型、建设型、前进型蒸汽机车。他把自己毕生的精力、智慧和汗水都奉献给了蒸汽机车。

图为作者的父亲与同事在ㄙㄌ5型蒸汽机车前合影。

张秋生 供图