王宝滨

图一为百年前的中东铁路有人看守道口。

图二为20世纪60年代的哈尔滨公滨路道口。

百年前中东铁路有人看守道口的旧照来自1905年出版的 《中东铁路大画册》。哈尔滨是中国最先出现铁路道口的城市之一，1903年中东铁路全线通车时，铁路道口应运而生。那时，有人看守道口设施也相当简陋，连一间道口看守房都没有。

据史料记载，哈尔滨最早的道口房出现在傅家甸 （现在道外区）北马路一带。那里人口稠密，商贾云集，在铁路横穿马路的地方有俄式 “木刻楞” （用原木卯榫相交而成的木屋）道口房。火车一来，留着大胡子的俄国道口员走出房门，放下两边的栏杆，翘着大胡子，吹起小喇叭，警告人们躲避火车。

新中国成立前，哈尔滨城市周边人烟稀少，铁路沿线的王兆屯、沙曼屯、太平桥一带大都是菜园子，城郊道路车辆稀疏，多数道口无需看守，只设 “小心火车”标牌警示过往行人。城市闹区道口派人看守，设道口栏杆。那时，城市街道车马行人不多，道口事故极少。

新中国成立初期，哈尔滨市区繁忙道口由工务部门派人看守，道口房由帐篷代替或者用旧枕木搭成，后来改为砖房。道口设备简陋，木制栏杆刷黑白相间油漆，后坠短钢轨，起落由人工操纵。道口备品有信号旗、喇叭、撬棍等。道口房无电话，晚间道口员提着油灯接火车。

20世纪60年代，随着城市运输业的发展，机动车增多，城市道口多数派人看守，并设置道口报警装置，火车接近道口时电铃响起，道口员出场接车。哈尔滨市区繁忙道口增设遮断信号，道口出现险情，道口员立即打开信号，显示红灯。部分木制栏杆改成轨道式栅栏 （俗称 “跑车”），来车关闭栅栏时，栅栏头部警灯闪闪发光，夜间格外耀眼。

到了20世纪70年代，为适应城市交通发展，铁路部门加大道口建设投资力度，建造了一批造型新颖、便于?望的道口房，增设电话、照明灯和扩音器等设备，环境也更加美化了。道口员也趋于年轻化，还出现了一批女道口员。女道口员上岗时，头戴大檐帽，手持信号旗指挥车辆，酷似英姿飒爽的女交通警察。

随着我国铁路大提速，铁路部门高度重视道口安全，自1980年起全面实施道口“平改立工程”。哈尔滨同全国铁路沿线各大中城市一样，一座座造型各异的铁路立交桥雨后春笋般拔地而起，一座座曾为运输安全立下汗马功劳的老道口纷纷退役。昔日车轮滚滚、铃声震耳的老道口成为了人们的记忆。

本文图片均由王宝滨提供