本报记者王晓丹 本报通讯员杨溪

图一为该《宣言》长25.6厘米、宽12.2厘米，正面有“云南民营个碧石铁路股份有限公司新组董事会宣言”字样及印章，整体保存完好，无破损，在中国铁道博物馆第二批文物定级时被定为国家三级文物。

图二为重组后的个碧石铁路股份有限公司外景。

今年，云南个碧石铁路开工整整100周年了。由地方各锡矿公司集股1000余万元资金，在崎岖的山区修筑一条长达175.5公里的铁路，而且一直经营几十年，直到新中国成立后成为人民铁路的一部分，这在中国商办铁路史上是难能可贵的。

云南个旧的锡矿丰富，但碍于交通不便，矿业不振。因此自从滇越铁路通车之后，当地绅商就提议修筑个旧至碧色寨的铁路。1913年，个碧铁路股份有限公司（后更名为个碧石铁路股份有限公司）成立，最初的形式是官商合办，以发行股票的方式筹集筑路资金。以当地锡商为代表的民族资本家本着建设家乡的目的，积极认购股票。后官股于1917年退出，铁路改为商办。

为了节约筑路成本，这条铁路采用600毫米的寸轨，不能与米轨的滇越铁路办理直达运输。线路最大坡度为30‰，最初聘请滇蜀铁路公司美籍工程师多来勘测施工，后改聘我国工程师徐恩湛。为了便于临安和石屏锡矿的运输，鸡街至临安支线、临安至石屏延长线后来陆续建成。

1928年，政府开始对全国民营铁路进行整顿。1933年，云南省以个碧石铁路股份有限公司办理不善为由，组织整理委员会，重新拟定了 《云南民营个碧石铁路股份有限公司章程草案》。据此，1934年，个碧石铁路股份有限公司重新选举了新的董事会， 《云南民营个碧石铁路股份有限公司新组董事会宣言》 （以下简称 《宣言》）就是此次新选举出的董事会的就职宣言。从中我们可以看出，在政府的主导下，公司已经完成了制定公司大法，依法健全组织，召集股东大会并通过章程，选举董监、董事会等重大事项。之后，董事会工作 “百端待理”，“整理方案有待于实施者甚多”。因此，这个 《宣言》对董事会今后的工作提出了几点希望：一、有合作精神；二、有责任心；三、牺牲个人、尊重多数；四、做事有决心；五、做事竭忠尽智，但求心安。整个 《宣言》字里行间透出个碧石铁路董事会对地方事业殚精竭虑的拳拳责任之心，今人读之亦深受感染。

这份 《宣言》是2003年8月昆明铁路局捐赠给中国铁道博物馆的，它为研究个碧石铁路历史提供了直接材料，也为研究当年民营铁路的发展状况提供了难得的资料，具有较高的历史价值，因此被定为国家三级文物。

本文图片均由杨溪提供

记者手记 从1915年动工修筑，到临安至石屏段最后通车，这条商办铁路始终牵动着云南人民的心，也寄托着云南人民的希望。如今，虽然寸轨线路已经不复存在，寸轨机车也被收藏进了博物馆，但铁路迷的追逐和热捧，让个碧石铁路有了新的生命。有的文物放在博物馆里供人们观赏，有的文物可以让人们用双脚去亲自丈量，历史鲜活了起来，变得伸手可以触及，这是文物的另一种魅力。