于建勇

图一：当年的宣传展板

图二：倒水礼仪训练

图三：改造之前的北京南站

图四：1996年改造完成的徐州站

时光在忙碌中飞逝，屈指算来，我工作已有29年。1987年12月，我成为了徐州列车段的一名列车员，经过一个月的强化培训，1988年1月11日正式上岗。幸运的是，我来到了一个先进集体——北京车队，值乘徐州至北京南的265/266次列车。它的前身是徐州至济南的515/516次列车，曾被铁道部命名为 “全路慢车排头兵”，1986年9月改为进京快车，是徐州列车段精心打造的全路 “文明列车”。

在这里工作，我很光荣。上岗第一课就是参观车队荣誉室，琳琅满目的锦旗、奖杯，一个又一个感人故事，一名又一名先进模范人物，一段又一段激情岁月，像火，把年轻人的心烧得热热的；像风，把心中的帆鼓得满满的。当时，我只有一个很朴素的想法：一定要干好！那个时候，穿铁路制服出门很显眼，我值乘的又是开往北京的列车，人们立马会高看一眼。后来，段里给我们定制了特色服装，走在大街上，人们一眼就能看出是北京车队的，都会竖起大拇指。

当时，这趟车是徐州地区唯一一趟进京列车，不论是徐州铁路分局，还是徐州列车段都非常重视。分局配置新型客车，都优先挂在这趟列车上。段里进了新职工，也优先由北京车队挑眩尽管内外部环境很好，但那时列车的速度跟现在实在没法比。尽管这趟车当时属于直快列车，但上行要13小时51分，下行要12小时13分，与现在高铁全程仅需3个小时左右不可同日而语。这让我生出无边感慨：不是我不明白，这世界变化太快。

每次出乘，列车开动的时候，我们都要站在车门口敬礼，既是向站台上的旅客告别，也是向徐州站告别。那时的徐州站为低矮的平房，红白相间，朴素得很，以至于许多旅客在广场上照相，首选背景不是车站，而是旁边几层楼高的徐州饭店。1996年，徐州站改造完成，状若帆船，第一次有了高架候车室，当时颇为轰动。后来，随着周边高楼渐起，车站显得越发小巧。2009年，车站进行外立面改造，顿时高大气派了许多。

我们列车的终点是北京南站。20世纪80年代的北京南站是 “绿皮车”一统天下，我跑265/266次列车的时候，列车来回大多是夜间运行，常年超员，工作强度很大。冬天烧锅炉取暖，一趟车至少要填一箱煤，忙得灰头土脸；夏天靠电扇纳凉，电扇看似在摇头，却总感觉软弱无力。好在列车员都是经过精挑细选的，不论是小伙子还是小姑娘，心里都装着 “一团火”，每次出乘身上都有使不完的力气，不停地倒水、扫地、拖地、整理行李；到站开门、关门、上下搀扶旅客；总是一站不漏地报站名、双通告、宣传讲解。有人说列车员是 “离地三尺的活神仙”，这话只说对了前半段。说来或许有人不信，跑了几年北京，我居然没去过长城。那时我们在北京要待一个白天，不是不想去，而是累得不愿去。每次退乘之后，我感觉双腿像灌满了铅，不想多走一步路，两条胳膊又酸又痛，躺在床上，总想睡个天昏地暗。

然而，正是这份艰苦的磨砺，让我受益终身。在此之后，没有什么更加困难的事情能够难住我。真应了周华健歌中所唱： “风也过，雨也走；有过泪，有过错，还记得坚持什么。”我所坚持的就是一个不变的信念：耕耘，未必有收获；但收获，必须有耕耘。虽然常常被耕耘所累，却也常常收到耕耘丰厚的回溃

大家共同的汗水，浇灌出了丰硕的果实。1990年12月，我们这趟车在全路进京列车竞赛评比中，获得直快一组第一名。听到这一消息，有人哭了，是收获的喜悦还是意外的惊喜，还真难说得清。1991年，车队被铁道部命名为全路 “十面红旗”之一，这趟列车被全国铁道团委命名为全路首趟 “共青团号”列车。这的确是一趟青春列车，当时列车员平均年龄只有19岁。

年轻人，不乏青春的激情。闲暇时间，我们不甘寂寞，当起了 “编辑”，办起了 《列车快讯》 《团支部小报》，组织过踏青旅游，搞过辩论赛、对抗赛。总之，我们喜欢巧思、浓情、亮色，喜欢朝气蓬勃无忧无虑的青春，喜欢春光明媚微波荡漾的湖山，喜欢开怀大笑中的豪情滚滚和精彩辩论赛上的侃侃而谈……

在一次诗歌朗诵会上，一位乘务员创作了这样一首诗： “清晨/我们与太阳同步/夜晚/我们与星星同行/夏天的炎热/冬天的寒风/年年20万公里的行程/延伸着我们奋斗的人生/我们早已把对绿色的偏爱/浓缩成一面旗帜/一盏绿灯/我们早已把对未来的向往/瞄准了更远的目标/更高的山峰。” “年年20万公里的行程”，的确不是虚言。每天804公里，一年365天，这不就是29万多公里吗？

如今，致我已经逝去的青春，最大的感受就是变化。当初的徐州列车段现在变成了南京客运段的一个车间；当初的 “绿皮车”现在被新型空调车所取代；沿线的众多车站也大多旧貌换新颜；当初的北京车队，现在值乘南通至北京的Z51/52次旅客列车，连云港东至北京的1501/1504、1502/1503次旅客列车。随着速度不断提高，列车运行时间越来越短。其中Z52次列车，徐州到北京一站直达，全程运行时间不到7个小时。而当初车队的优秀青年，许多人已成为先进模范或领导干部，大家依然在自己的岗位上为铁路发展默默贡献着力量。

变化真是太多，不变的，是这个车队享誉全路的精神：为人民服务不掺假。这一精神始终鼓舞着车队的每一位职工全心全意为旅客服务。

本文图片均由于建勇摄