刘昱

图为京张铁路公里标

京张铁路是一条起自北京西直门，经居庸关，河北沙城、宣化至张家口的铁路，全长201.2公里，京张铁路具有重要的政治和经济价值，在沙俄和英国两国觊觎、诸商纷争筑路的情况下，清政府要臣袁世凯多次与英俄协商，最终确定由中国人自己筹款修建，并于1905年5月上奏清政府提议尽快修建。清政府接受了袁世凯的建议后，袁世凯在资金和人才上精心筹划，任命陈昭常为总办、詹天佑为会办兼总工程师。线路于1905年9月正式开工建设，1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入运营的干线铁路。京张铁路虽已有百年历史，但依然活力十足。现在运行的北京市郊S2线，走的路线不少都是京张铁路的老路。就在这条百年铁路的沿线，研究人员发现了一些怪异的石碑，目前詹天佑纪念馆内就保存有这样一块写有神秘字符的石碑。它究竟是干什么用的，上面的神秘符号又是什么呢?

通过查阅1909年为纪念京张铁路竣工通车而出版的 《京张路工撮影》一书，研究人员在书中的200多张照片中找到了它的身影。它就是京张铁路上的公里标，根据 《京绥铁路规章汇览》记载，1919年1月7日京绥铁路管理局颁布了第三号训令： “国有铁路第六次联运会议第十四议决案采用公吨公里制度议定于1921年1月1日为实行更改日期。”京张铁路由此开始采用 “公里”作为里程单位，并对沿线的里程标志进行重新布置。为了节约成本，人们在重新布置公里标时并没有新造标志，而是充分利用旧物，用原有的清制华里为单位的里程碑在铁路整数公里处重新埋设，这才出现了用苏州码子书写的 “公里标”。公里标顶部为弓形，继以长方形碑体，入土为梯形稳固整个碑体。它是竖立在铁道沿线为过往的列车提示里程的。

京张铁路早期的线路和信号标志上的数字均用中国传统数字苏州码子进行书写，有着非常鲜明的时代特点。

苏州码子源于中国古代的一种专门计数的中文符号，也叫草码，花码、番仔码、商码，它是唯一还在被使用的算筹系统。据说苏州码子起源于苏州，每一个字符对应着一种十进位的数字符号。因为一二三写起来容易混淆，两个字符挨着的时候，要一个横写，一个竖写。苏州码子这种中国传统数字应用于京张铁路，体现了京张铁路为清政府官办的性质，具有鲜明的时代特点。当时，修筑京张铁路完全依靠国人自己的力量，不仅启用中国自己的工程师，数字也使用的是中国自己的计数方式——苏州码子，凸显了京张铁路是纯正 “中国血统”的铁路。

本文图片由詹天佑纪念馆提供