王樊明

图一为詹天佑指导设计的最早的武汉长江大桥

图二为詹天佑铜像

今年是詹天佑诞辰155周年。2016年4月19日，由詹天佑科学发展基金会、武汉詹天佑故居博物馆、武汉市文化局等单位举办的 “詹天佑诞辰155周年暨铜像落成仪式”在武汉粤汉码头举行，詹天佑后人及来自全国各地的博物馆专家学者和青年学生代表等近百人参加了揭幕仪式。矗立在汉口江滩的詹天佑铜像按照1∶1.5比例制作，高2.21米，只见他身穿礼服立于高台之上，一手自然垂下，一手放在裤子口袋里，目视远方，神态刚毅自信。

詹天佑铜像在汉口江滩落成，填补了武汉詹天佑故居无铜像的空白，对继承和弘扬詹天佑的爱国和创新精神有深远的历史意义和重要的现实意义。

1912年，詹天佑被聘为粤汉铁路会办兼总工程师。他带着家眷来到武汉赴任，住在俄租界鄂哈街9号 （今洞庭街65号）。

在武汉的7年，是詹天佑人生中重要的一段时光，他在这里主持修筑了粤汉铁路武长段 （武汉至长沙）、川汉铁路汉宜段 （武汉至宜昌）以及粤汉铁路的专用码头——粤汉码头；创立了中华工程师学会，自此我国才有了 “工程师”的概念；受命代表我国政府出席远东铁路国际会议；编写出版了 《京张铁路工程记略》 《京张铁路标准图》 《华英工程学字汇》等著作，为我国后来的铁路发展起到了重要推进作用。但很多人并不知道，他还在这里指导设计了最早的武汉长江大桥。

距詹天佑铜像并不远的洞庭街65号，是詹天佑居住过的一座两层小楼，楼房为欧式风格，建筑保存完好，为詹天佑亲自设计建造。1919年4月，詹天佑病逝于此。这座见证了他与家人在武汉7年时光的小楼，是詹天佑故居唯一至今保存完好的建筑。

詹天佑铜像揭幕的当天，现场还举办了詹天佑生平图片展，分为 “献身铁路建设” “留学美国” “詹天佑与家人照片”等几部分，展出图片近百张。其中，最早的武汉长江大桥设计图吸引了众人的目光。据称，该设计图是在詹天佑的指导下，由英国设计师制作完成的。

詹天佑给武汉长江大桥选址是在蛇山与龟山之间，设计的是铁桥，结构精巧、气势雄伟，桥上有火车路两条、电车路两条、马车路两条、人行路两条，桥两边几何形状的拉索美感十足。

据资料显示，在武汉建设一座长江大桥的设想，最早由湖广总督张之洞提出，目的是连通南北铁路。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修筑当中，因此，建桥跨越长江、汉水，连接京汉、粤汉两条铁路的构思被各方关注。

1913年6月，詹天佑被任命为首任交通部技监，掌管全国的铁路技术工作。这一时期，他主持汉粤川工程时，考虑粤汉铁路通车要与京汉铁路接轨，责成湘鄂线工程局在武昌站线路布置中，除了安排好与京汉铁路的接轨地点外，还计划修建武汉长江大桥，并提出设计构想，组织力量绘制了长江大桥蓝图。

詹天佑指导设计的武汉长江大桥，很符合当时的经济社会发展情况。但之后，因为战乱及地方财力等原因，建桥方案被迫搁浅，这也成为詹天佑人生中的一大憾事。而新中国成立后建设的武汉长江大桥，选址就是当年詹天佑选中的地点。

本文图片均由王樊明提供