李海滨

图为游杭专列上的横幅

二十世纪二三十年代，外出旅游蔚然成风。为倡导旅游、便利旅客并增加营收，国有各铁道通过发售来回游览票、对旅游团体给予减价优待或者定期开行旅游专列等举措，助推了铁路旅游风潮的涌起。其中，沪杭甬铁路开行的游杭专列就是颇具代表性的范例。

连接上海、杭州等繁盛都市的沪杭甬铁路，沿线可谓东南名胜菁华之地。沪杭甬铁路凭借快速、便捷等优势成为众多旅客往返上海与杭州间的首选，尤其在旅游旺季到来时，经常出现旅客异常拥挤的状况。譬如清明时节，春意浓郁，正是踏青赏景、游目骋怀的良时佳日。恰好此时上海各机关、银行等均封关放假，以致竞相赴杭州游览者一时俱增。为了更好地满足清明假期旅客的出游需求，沪杭甬铁路管理局应中国旅行社 （前身为上海银行旅行部）商请，自20世纪20年代中期加开游杭专列，其后数年均定期开行 （1927年因时局不宁而未开），遂成惯例。

游杭专列从每年3月下旬着手筹备，由旅行社与铁路管理局商定专列事宜并预先发售车票。由于购票旅客众多，一般专列开行前两三日车票即告售罄。车票价格比当时特快列车票价还要低，并对团体旅客给予半价优惠。专列开行日期为清明假期首日，即4月1日，往返历时3天，后应旅客呼吁而延至4天。旅客在放假伊始即欣然前往，假期结束则尽兴而归， “既得游观之乐，又无废时之虞”。

专列由上海北站始发，铁路管理局车务处事先将专列置备妥当并停靠站台，旅行社派出10余名职员作为招待，在车站布置一切，如在车身张挂白布横幅，分别用中英文书写 “中国旅行社特办杭州游览专车”。专列启程前，旅客大多带着家人和朋友纷至沓来，以致车站一带车马塞途。沪上各报记者亦闻风而至，并有大中华百合影片公司在站台拍摄影片，场面一时热闹喧嚣。旅客由招待员导引上车，车座宽余，绝无拥挤之苦，车内其他设备亦较普通客车更好。

汽笛鸣响，车轮乍启。开车后，查票员照例查验车票，旅行社的招待员则向每人赠送 《湖上春光》及 《春游专号》等刊物，既为旅游宣传，又解旅途寂寞，抑或有上海棕榄公司向每人赠以香皂、牙膏及爽身粉等。车上旅客或倚窗眺望，或阅览画刊，或聚头交谈，或随留声机载歌载舞，因此途中无感烦寂。专列负责供应旅客饭食，由享有盛名的 “一枝香”菜馆承包，中西餐点，精美可口，且用具洁净，服侍殷勤，旅客甚为满意。

专列自上海北站驶出后即迅速驰行，沿途各站概不停靠，而且其他各列车一律让专列先行，4个多小时后准时抵达杭州。专列停靠站内最近的站台，因此出站甚为便利。中国旅行社杭州分社已事先商请地方军警，允准对旅客免予检查，并与杭州公路局或永华汽车公司等预约公共汽车接载旅客，分头送至旅馆。此外，杭州分社还准备了汽车载客游览杭州各处名胜。清明假期结束之际，专列自杭州返回上海，杭州分社临时雇车代旅客转运行装，使尽兴畅游后的旅客得以轻装赴车站上车。中国旅行社随车招待员及杭州分社的办事员，连同铁路管理局车务处人员等在车站服务。抵达上海北站后，旅行社的招待员还引导各位旅客登车返寓，真正使其乘兴而往、满意而归。

1937年抗日战争全面爆发后，随着上海、杭州等地相继沦陷，沪杭甬铁路严重受损，游杭专列即告停开。

本文图片由中国铁道博物馆正阳门馆提供