赵永

即将退役的8K型电力机车

近日，配属湖东机务段的51台8K型电力机车陆续下线封存，这意味着曾经在丰沙大线、大秦线、北同蒲线服役30年的8K型电力机车即将退役。

“8K型电力机车是20世纪80年代初为提高晋煤外运能力从欧洲引进的，1989年配属我段之后，一直作为主型机车由大西检修和运用等部门承担修、护、用、管任务。”大西运用车间党总支书记赵红先介绍说。许多闻讯赶来的机车检修、运用、地勤职工争相与机车合影留念。

8K型电力机车为8轴2节重联组合，橙色外表油漆斑驳，车体侧面镶着刻有 “ALSTHOM/1987”的标牌，透露出有关机车身世的一些信息。1989年9月，8K型电力机车投入到丰沙大铁路使用，为完成晋煤外运任务立下了汗马功劳。

“我接触过的机车当中，8K型是故障率最低、操控性能最好的机车之一。”同8K型电力机车打了30年交道的大西检修车间主任于江水动情地说。于江水作为当年该段派出的首批参加8K型电力机车接车及试验任务的技术骨干，对8K型电力机车的各项技术性能了如指掌。

8K型电力机车由法国阿尔斯通公司生产，采用直流传动方式，设计速度为100公里每小时，牵引功率6400千瓦，对我国研制和改进韶山4型电力机车产生过积极影响。1995年，由8K型电力机车单机牵引的6000吨、双机牵引的10000吨级列车在大秦铁路试验性开行，开了中国铁路重载运输的先河。

近年来，接近使用寿命的8K型电力机车由于许多配件生产厂家已不再生产，机车维修、使用面临一系列困境。2016年3月，在北同蒲线服役的51台8K型电力机车逐步下线封存，取而代之的是和谐2型交流电力机车，牵引功率达10000千瓦，设计时速为120公里，重载牵引性能更优越，更环保。

本文图片由赵永摄